越南《建设报》10月22日下午在交通运输技术大学举办“化解建筑业人力短缺风险”座谈会。多家企业与机构在会上表示，尽管大型交通基础设施项目带来大量工作机会，工程师、高技术专家以及机械操作、测量、现场施工等技术工人仍普遍短缺，远离中心的项目尤为明显。
越南建设部升龙项目管理委员会科技处处长黎友求在会上说，仅2026至2032年南北高速铁路项目管理所需人力就约700至900名干部，而该委员会目前编制150人、实有134人。他还表示，数字化转型要求掌握建筑信息模型、地理信息系统和人工智能，但具备这些能力的工程师仍然有限。
在企業方面，Đèo Cả集团现有员工超过1万人，副董事长兼总经理阮光辉称未来两年人力需求预计增加约30%，相当于3000人。他说，近6个月该集团已将员工平均工资较2020至2021年提高约40%至50%，但靠加薪从其他地方吸引劳动力并非根本办法，还需主动培训并与学校合作培养人才。
越南公路交通工程投资者协会主席、副教授陈忠指出，长期存在的短板是尚未建立基于科学预测的人力资源发展战略，同时需要改善工作环境并提供相称待遇。建设干部战略培养学院副院长阮武芳认为，培训应先行一步，与项目进度和实际需求挂钩，院校需梳理需求、聚焦必要专业、更新技术并重视实操技能，企业深度参与有助于培训贴合实际。
交通运输技术大学校长、副教授阮黄龙表示，培训课程须紧贴市场和具体岗位，增加实践时长和技术应用，企业应直接参与编写教材、确定毕业标准、指导实习和评估学生能力。他认为，只有学校与企业从确定需求、建设课程到组织实践、实习和招聘各环节都主动配合，这一联结才能真正深入，帮助解决建筑与交通行业的人力问题。
越南中文社
