越南《建設報》10月22日下午在交通運輸技術大學舉辦“化解建築業人力短缺風險”座談會。多家企業與機構在會上表示，儘管大型交通基礎設施項目帶來大量工作機會，工程師、高技術專家以及機械操作、測量、現場施工等技術工人仍普遍短缺，遠離中心的項目尤為明顯。

越南建設部升龍項目管理委員會科技處處長黎友求在會上說，僅2026至2032年南北高速鐵路項目管理所需人力就約700至900名幹部，而該委員會目前編制150人、實有134人。他還表示，數字化轉型要求掌握建築信息模型、地理信息系統和人工智能，但具備這些能力的工程師仍然有限。

在企業方面，Đèo Cả集團現有員工超過1萬人，副董事長兼總經理阮光輝稱未來兩年人力需求預計增加約30%，相當於3000人。他說，近6個月該集團已將員工平均工資較2020至2021年提高約40%至50%，但靠加薪從其他地方吸引勞動力並非根本辦法，還需主動培訓並與學校合作培養人才。

越南公路交通工程投資者協會主席、副教授陳忠指出，長期存在的短板是尚未建立基於科學預測的人力資源發展戰略，同時需要改善工作環境並提供相稱待遇。建設幹部戰略培養學院副院長阮武芳認為，培訓應先行一步，與項目進度和實際需求掛鉤，院校需梳理需求、聚焦必要專業、更新技術並重視實操技能，企業深度參與有助於培訓貼合實際。

交通運輸技術大學校長、副教授阮黃龍表示，培訓課程須緊貼市場和具體崗位，增加實踐時長和技術應用，企業應直接參與編寫教材、確定畢業標準、指導實習和評估學生能力。他認為，只有學校與企業從確定需求、建設課程到組織實踐、實習和招聘各環節都主動配合，這一聯結才能真正深入，幫助解決建築與交通行業的人力問題。