胡志明市农业与环境局刚刚向市政府报告了与广州地铁集团关于规划、土地基金创建与发展、在实施TOD模型中动员财政的经验的会议结果。这是胡志明市研究、学习并提出应用于实践的基础。
根据胡志明市农业与环境局，广州地铁集团分享了超过30年发展TOD（Transit-Oriented Development）和快速开发广州城市铁路网络的经验。
分享的内容包括规划工作、程序顺序、财政资源动员、技术应用、施工解决方案以及结合TOD模型的城市发展项目的铁路发展。
目前广州已建设超过30条城市铁路线路，总长度1,232.7公里，满足市民70%的公共交通出行需求。
TOD区域的发展不仅确保交通功能，还有助于节约土地基金、提高土地使用价值、改善城市面貌和同步连接城市区域。
TOD区域被设计、建设为集成生活设施、景观、商业、娱乐的综合体，以鼓励市民使用公共交通。
车站、仓库周围的位置被开发为多功能、多层垂直发展，以增加人口密度和土地利用的多功能性。典型的是源自Chisha仓库的Pazhounan TOD模型。
根据广州地铁集团的评估，公共交通是胡志明市城市区域发展的基础和关键工具。铁路、城市铁路将是实现低碳城市、智能城市、提高生活质量目标的助力。
胡志明市有很大的潜力，但在发展铁路网络和TOD模型方面也面临许多挑战。当前的挑战与广州城市铁路发展初期有许多相似之处。
因此，广州地铁集团强调，胡志明市需要完善法律框架和财务机制，以吸引私营部门和社区的参与。集团愿意全面分享经验，并在胡志明市实施TOD模型发展目标的过程中提供支持和陪伴。
根据农业与环境局，Long Bình仓库（属于Thủ Đức市Long Bình区）属于地铁1号线，已投入使用，总面积约27.7公顷。其中20.9公顷用于运营、维护和修理中心，剩余6.78公顷为后期扩展预留。
此外，市政府还执行了与南北高速铁路项目相关的任务，根据政治局的指示，在Thủ Thiêm站和Long Trường仓库区域发展TOD模型。
因此，基于与广州地铁集团的工作结果和胡志明市的实际情况，农业与环境局建议市政府交由建设局主持，与相关部门合作研究在Thủ Thiêm站、Long Bình和Long Trường仓库发展TOD模型。
其中考虑研究TOD发展的范围、规模；土地利用系数、最大高度、人口密度和其他规划指标。
可以参考一些成功的TOD模型，如：Chi Sha仓库、Liên Hoa仓库、金融城市站、Huang Pu站、Zha Tou站。
农业与环境局还建议建设局完善，建议市政府向市议会提交关于城市铁路线路工程、TOD区域规划等详细规定的决议，作为实施的基础。
（编译：李程 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
