政府总理刚刚批准决定，停止使用德国复兴开发银行（KfW）的无偿ODA资金和优惠外国贷款，用于地铁2号线（滨城-探龙）项目，根据胡志明市人民委员会的建议。
具体决定明确指出，停止使用2011年3月1日第1号贷款和援助协议的全部贷款资金；以及德国复兴开发银行于2011年6月4日签署的第2号贷款和援助协议，总价值为1.55亿欧元。
同时，停止使用德国复兴开发银行第2号贷款和援助协议中的6624.0462万欧元无偿ODA资金。
关于组织实施，总理指示胡志明市人民委员会依法使用项目第2号贷款和援助协议中剩余的无偿ODA资金。全面负责向总理、审计机构报告信息、数据和提案、建议，确保符合法律规定。
胡志明市还有责任安排地方预算，支付因停止使用贷款资金而产生的全部承诺费用和相关费用（如有），根据KfW银行的通知，直到完成与银行的必要手续。
城市被要求紧急协调财政部和相关机构，依法调整与KfW银行的第2号贷款和援助协议。
同时，主导与财政部一起执行关于安排充足的中期和年度公共投资资本计划（包括外国资金和对应资金）的手续，以确保项目的资金支付进度...
地铁2号线（滨城-探龙）长11公里，总投资约4.789万亿越南盾。关于资金来源结构，项目使用1.0403万亿越南盾的对应预算资金，其余为来自国际捐助者的ODA资金和优惠贷款，包括：亚洲开发银行（ADB）、德国复兴开发银行（KfW）和欧洲投资银行（EIB）。
在实施过程中遇到了不少障碍，导致项目调整进度至2030年才能完成。项目已签署5笔贷款，但来自ADB和EIB的3笔贷款已失效，来自KfW的2笔贷款需要延期以继续实施。处理来自捐助者的新贷款是一个完全不同的过程，遇到了许多困难。
面对上述困难以及国会关于发展城市铁路网络特殊机制的第188号决议精神，胡志明市已统一主张将地铁2号线的全部资金来源从ODA贷款转为使用预算资金。
3月26日，胡志明市已颁布计划，在10年内投资建设7条地铁线路，总长355公里。其中确定6条线路将于2027年开工，而2号线（滨城-探龙）将提前于2025年12月开工。
决定停止使用ODA资金是完成使用预算资金实施项目手续过程中的重要转折点。这也是胡志明市进行新咨询单位招标、重新设计项目以组织招标和选择承包商，确保按计划开工的基础。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
