胡志明市建设厅在10月15日下午的经济社会新闻发布会上表示，长征街开放灵活车道。
据建设厅称，地铁2号线项目正在加快迁移、重建技术基础设施并设置围挡，以准备建设地下车站。围挡占用部分路面，导致长征街、八月革命街和七贤十字路口一带的交通承受更大压力。
具体而言，在长征街上，从西盛到共和船头路段，因围挡扩大以施工S10站，进入市中心的道路从5条车道缩减至约3.5条车道。这是早上从西北门户进入市中心车流量很大的方向，因此出现持续拥堵。
为减轻压力，建设厅与胡志明市公安局和城市铁路管理委员会配合，拆除硬质隔离带，改用标志柱和移动隔离带，设置一条可根据时段改变方向的灵活车道。
6时至9时，进入市中心方向优先设置4.5条车道，反向维持3条车道。16时至19时30分，往安霜方向增至4条车道，反向减为3.5条车道。在低峰时段，交警将根据实际情况调整灵活车道的方向。
七贤十字路口一带也因S7站施工围挡而明显受到影响；这里是连接长征街、八月革命街、黄文树街和李常杰街的交通枢纽，车流量很大。
据建设厅称，围挡缩小了掉头空间，降低车辆通过路口的疏散能力，使各方向车流在高峰时段容易发生冲突。
在八月革命街上，S2、S4、S5、S6站施工位置也使原本狭窄的路面更难以组织交通。车辆必须在有限空间内减速、变道和汇入车流，存在碰撞隐患。
通过实际情况和民众反映，职能部门发现一些分流点尚不合理。其中，与围挡相邻的位置路面突然变窄，迫使车辆紧急变道。
按照旧隔离带保持固定车道数也已不再合适，因为两个方向的车流量随时间变化非常明显。早上车辆集中涌向市中心，而下午车流则往郊区方向增加。一些信号灯周期也未能跟上车流变化。
接下来，胡志明市将继续根据施工实际情况调整交通组织；要求各单位收窄围挡，做到边施工边收缩。当地下工程完成后，临时路面必须恢复，以便尽早把道路还给车辆。
长征街上的智能交通调度
胡志明市建设厅还表示，职能部门将增加远处交通标志，引导车辆选择邻近路线，以减轻长征街—八月革命街的压力。
围挡区域的摄像头将连接到城市交通运行管理中心，以便跟踪情况。当围挡方案发生变化时，信息将提前通知，让民众主动选择出行路线。
胡志明市还计划在七贤地区、共和船头等经常承受压力的位置安排救援车，以快速处理车辆抛锚、碰撞等情况，减少堵车。
（编译：Eric ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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