连接胡志明市与同奈、巴地-头顿（旧）的多条主要道路在过去几天严重堵塞，因为胡志明市-隆城-油吉高速公路关闭一条车道以维修隆城桥上的伸缩缝。
交通拥堵情况更加严重，因为DT 743路与国道1号交汇处，靠近新万交汇点也同时关闭，以施工P8高架桥墩（属于胡志明市环城3号项目），使得车辆没有合理的出口。
数千辆车辆“被困”在高速公路及连接道路上，从国道51号、国道1号到李太祖路（仁泽），许多人需要6-10小时才能行驶不到100公里的路程。
许多读者对此问题进行了反馈。
名为“司机”的账户描述：“从中午到现在交通一直堵塞。整个国道51号经过隆城、边和及国道1号从新万到水源段都堵车。特别是，李太祖路（仁泽）从富东高中到卡特莱渡轮完全瘫痪”。
读者Minhpham惊呼：“昨晚我从头顿回到胡志明市中心区域花了7个小时”。而名为Hoàn的读者写道：“我转向卡特莱渡轮，从22:30但直到凌晨3点才通过渡轮”。
“正值夏季，人们出行频繁，但每天都堵车，非常疲惫”，名为Bi的账户抱怨道。
不仅是司机，出行的人们，同奈工业区的工人也因为长时间的交通堵塞而辛苦。
一位工人分享：“我们这些在仁泽1工业区及附近工业区工作的人，下午4:30下班，但晚上11点才到家”。
同样遭遇，账户Dat HT讲述：“7月16日晚，我乘坐7座车从头顿18:30出发，回到正兴桥（胡志明市）的家是7月17日凌晨3点。在路上看到周围车上的孩子们真的很可怜”。
类似地，账户nguy****@gmail表示，从头顿（旧）回到美拖（旧）花了近9小时，而平时只需约3小时。“为什么不组织维修每条道路，以便为全国最活跃的经济和交通区域提供其他正常通行路线？”，名为Lão Gàn的账户建议。
许多意见认为，关闭部分道路进行施工但没有协调，通知路线不充分，没有从远处组织分流是造成拥堵的主要原因。甚至同时关闭高速公路和DT 743两条主要路线被视为“缺乏考虑”。
读者Hoài Nam认为：“这样的大修，他们应该24/7工作以加快进度。不能通知关闭道路多久就关闭多久”。
这位读者还认为，不能因为修路造成拥堵，司机在路上浪费油料还要全额收费。同时提议需要有人协调车辆使用紧急车道以缓解（仅在维修区域）。
类似地，许多读者建议在维修期间应免除或减少高速公路收费站的费用。这是对承包商加快进度施加压力并对人民负责的方式。
“我认为当高速公路进行这样的大修时，职能部门可以在维修期间不允许收费。这样收费单位必须采取措施加快施工进度，或应用技术进步以缩短维修时间”，读者Kiên Giang提议。
与此同时，许多读者建议应等到8月19日，当仁泽桥（胡志明市环城3号上）通车后再进行胡志明市-隆城-油吉高速公路上的伸缩缝维修。这是连接胡志明市与同奈的路线，通车后将显著减轻高速公路及国道51号、国道1号的负担。
读者TNT提出问题：“为什么不在仁泽桥通车后再维修隆城桥以限制堵车？”。
与此同时，许多专家认为需要更紧急施工，24/7工作，最大限度动员人力和机械参与。灵活临时开放分隔带，使用紧急车道。让车辆按时间段轮流使用对向车道，有交警指导以避免冲突。
（编译：李程 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
