連接胡志明市與同奈、巴地-頭頓（舊）的多條主要道路在過去幾天嚴重堵塞，因為胡志明市-隆城-油吉高速公路關閉一條車道以維修隆城橋上的伸縮縫。
交通擁堵情況更加嚴重，因為DT 743路與國道1號交匯處，靠近新萬交匯點也同時關閉，以施工P8高架橋墩（屬於胡志明市環城3號項目），使得車輛沒有合理的出口。
數千輛車輛“被困”在高速公路及連接道路上，從國道51號、國道1號到李太祖路（仁澤），許多人需要6-10小時才能行駛不到100公里的路程。
許多讀者對此問題進行了反饋。
名為“司機”的賬戶描述：“從中午到現在交通一直堵塞。整個國道51號經過隆城、邊和及國道1號從新萬到水源段都堵車。特別是，李太祖路（仁澤）從富東高中到卡特萊渡輪完全癱瘓”。
讀者Minhpham驚呼：“昨晚我從頭頓回到胡志明市中心區域花了7個小時”。而名為Hoàn的讀者寫道：“我轉向卡特萊渡輪，從22:30但直到凌晨3點才通過渡輪”。
“正值夏季，人們出行頻繁，但每天都堵車，非常疲憊”，名為Bi的賬戶抱怨道。
不僅是司機，出行的人們，同奈工業區的工人也因為長時間的交通堵塞而辛苦。
一位工人分享：“我們這些在仁澤1工業區及附近工業區工作的人，下午4:30下班，但晚上11點才到家”。
同樣遭遇，賬戶Dat HT講述：“7月16日晚，我乘坐7座車從頭頓18:30出發，回到正興橋（胡志明市）的家是7月17日凌晨3點。在路上看到周圍車上的孩子們真的很可憐”。
類似地，賬戶nguy****@gmail表示，從頭頓（舊）回到美拖（舊）花了近9小時，而平時只需約3小時。“為什麼不組織維修每條道路，以便為全國最活躍的經濟和交通區域提供其他正常通行路線？”，名為Lão Gàn的賬戶建議。
許多意見認為，關閉部分道路進行施工但沒有協調，通知路線不充分，沒有從遠處組織分流是造成擁堵的主要原因。甚至同時關閉高速公路和DT 743兩條主要路線被視為“缺乏考慮”。
讀者Hoài Nam認為：“這樣的大修，他們應該24/7工作以加快進度。不能通知關閉道路多久就關閉多久”。
這位讀者還認為，不能因為修路造成擁堵，司機在路上浪費油料還要全額收費。同時提議需要有人協調車輛使用緊急車道以緩解（僅在維修區域）。
類似地，許多讀者建議在維修期間應免除或減少高速公路收費站的費用。這是對承包商加快進度施加壓力並對人民負責的方式。
“我認為當高速公路進行這樣的大修時，職能部門可以在維修期間不允許收費。這樣收費單位必須採取措施加快施工進度，或應用技術進步以縮短維修時間”，讀者Kiên Giang提議。
與此同時，許多讀者建議應等到8月19日，當仁澤橋（胡志明市環城3號上）通車後再進行胡志明市-隆城-油吉高速公路上的伸縮縫維修。這是連接胡志明市與同奈的路線，通車後將顯著減輕高速公路及國道51號、國道1號的負擔。
讀者TNT提出問題：“為什麼不在仁澤橋通車後再維修隆城橋以限制堵車？”。
與此同時，許多專家認為需要更緊急施工，24/7工作，最大限度動員人力和機械參與。靈活臨時開放分隔帶，使用緊急車道。讓車輛按時間段輪流使用對向車道，有交警指導以避免衝突。
越南中文社
