越南网约车市场出现新的司机招募方案。City Go公司宣布在河内和胡志明市招募1000名司机，驾驶吉利EX2电动车，以VETC Go品牌运营，司机无需自行购车。

根据11月的招聘信息，入选司机将签订劳动合同并参加保险，预计月收入为1500万至1800万越南盾，按每月26个班次计算；若达到营收和出勤指标，收入可升至3000万越南盾。应聘者需联系招聘部门、提交材料、参加筛选和培训，之后才能领车，材料审核时间约为24小时。

这一安排的关键在于接单方式：VETC Go司机通过Grab应用接收订单，同时结合企业自身的调度系统。对Grab而言，这增加了可供调度的车辆；对Tasco而言，则可借助现有客源推广吉利车型，无需另建应用。

与司机自购车辆相比，这一模式免去了前期资金压力。以吉利EX2起售价4.59亿越南盾计算，若自购并首付30%，司机需准备近1.38亿越南盾，尚未计入上路费用；若贷款约3.21亿越南盾、期限5年、年利率10%，月供约680万越南盾，还需承担充电、保养、保险及客源清淡日的成本。不过，企业供车模式下，司机收入仍取决于班次、营收指标和奖励政策。

背景是Grab与Tasco自2026年5月签署合作，推动向新能源车辆转型。Grab越南首席执行官马俊仲表示，对司机的支持不止于购车，还须保障运营过程中的服务；Tasco Auto总经理黄英俊称，企业希望提供覆盖保险、支付、救援、保养等车辆全生命周期的方案。各方的收入分成方式仍有待明确。

网约车平台的竞争已延伸至司机争夺。2026年11月初，Grab公布约2.951万亿越南盾的支持方案，自11月10日起将部分3公里以下GrabCar行程的平台费从5000越南盾降至3000越南盾；Green SM自11月8日至2027年2月底降价25%，并对符合条件的司机提供最高100%的运输收入分成等政策；Be则以收入分成比例竞争。

据市场研究机构Mordor Intelligence数据，越南网约车市场2026年规模估计为12.5亿美元。2026年第一季度，四轮网约出租车录得约1.53亿趟次，交易总额5.8071亿美元；Green SM以54.51%市场份额居首，Grab为40.92%，Be为4.57%。电动车和混合动力车占交易额的58.34%。