特别是监测参数和研究结果显示，空气中的污染程度日益增加，其中交通、建筑等活动排放占很大比例，尤其是在城市地区。
因此，为了控制空气污染，首先需要集中解决交通领域的方案。
因细颗粒物死亡人数高，多项排放控制提案
过去一段时间，公共交通管理中心（隶属于胡志明市建设厅）与咨询单位合作组织了胡志明市交通工具排放控制研究项目。
通过调查测量，研究团队指出胡志明市年平均细颗粒物浓度是世界卫生组织（WHO）建议值的6倍，而交通运输贡献了40%。
特别是，许多研究还显示，细颗粒物暴露导致了该地区81.3%与空气污染相关的死亡事件。每年因细颗粒物暴露导致的死亡人数是因交通事故死亡的3-5倍。
合并后，胡志明市面临交通压力和重大污染风险，每年可能造成超过3000亿越南盾的损失。
研究团队还指出，摩托车和小汽车排放的CO2约占49%，货运车辆占39%，需要及时采取措施进行控制。因此，控制交通工具排放是改善空气质量、保护公众健康的紧迫任务。最大目标是到2050年实现政府导向的“净零”排放。
根据自然资源和环境厅（现为农业和环境厅）多年的统计，2021-2024年间胡志明市有36个位置的颗粒物浓度超标，如富林（2024年）、黄晋发-阮文灵（2022年）和卡特莱（2022年、2023年）。这些都是交通枢纽，车辆密度大。
面对这一现实，胡志明市实施了一系列排放控制措施，其中包括提出在胡志明市中心区域建立低排放区（LEZ）的交通工具排放控制方案。LEZ区建立后，将从2026年起限制商业车辆超过排放阈值进入中心区域，居住在该区域内的居民不得注册新的汽油车...
因此，当这一提案获得批准后，在初期阶段，未达到欧4标准的商用汽车和低于欧2标准的商业服务摩托车将被限制进入中心区域。
重型柴油卡车将被完全禁止。LEZ区优先使用不产生排放、使用清洁能源的车辆...后续阶段将强制对摩托车进行检测，同时扩大适用范围...
联合公司CP可持续城市发展研究院能源环境科学技术研究所（研究方案的咨询单位）指出，为了实施上述路线图，胡志明市需要在政策和基础设施方面做好充分准备。
具体投资1,108辆新电动公交车（2025-2030年），市中心至少配备8,000辆公共自行车，建设750-1,338个公共充电站，以及吸引社会资本投资的政策，如减免土地租金、财政支持；安装监控摄像头...
除了上述方案外，咨询单位还提出了在芹耶和昆岛地区实施绿色交通转换的方案。
提议从2026年7月1日起，在芹耶县和昆岛流通的摩托车、机动车辆排放检测路线图。从2030年1月1日起，这两个地区的摩托车、机动车辆必须满足排放标准从二级及以上，以及控制和监测的方案...
即将提交将快递员汽油车转为电动车的方案
除了上述排放控制提案外，胡志明市发展研究院还表示，将在2025年9月完成并提交将所有技术司机和送货员的两轮车从汽油转为电动车的方案。
该研究院提议胡志明市人民委员会让研究院牵头，与相关单位合作制定路线图，并完善方案，实现芹耶低排放区和昆岛特别区的100%绿色交通，与这两个地区的发展战略相结合。
同时，与相关单位合作补充研讨会结果，进行调查收集司机意见，为提交将所有技术司机和送货员的两轮车从汽油转为电动车的方案提供依据。在实施过程中，需注意明确法律依据、程序、权限和具体政策的责任。
胡志明市公共交通管理中心副主任黎欢在与《青年报》交流时表示，合并后胡志明市有164条公交线路，其中108条有补贴，56条无补贴，约2,342辆公交车在运营。该市正在逐步实施将公交车从使用化石燃料转为使用电力、绿色能源的措施。
“截至目前，胡志明市有21条电动公交线路，170辆公交车，占车队的7.3%。从明天（8月15日）起，将新增27条线路的443辆电动公交车，使该市电动公交车数量达到613辆，占车队的26.2%。如果加上现有使用CNG燃料的车辆（约500辆），该市清洁、环保车辆的比例达到48%。”
目前，胡志明市建设厅已建议胡志明市人民委员会向胡志明市人民议会提交关于在该市范围内将使用化石燃料的交通工具转为使用电力、绿色能源的交通工具的实施路线图。
同时，继续按照胡志明市建设厅、胡志明市人民委员会的指示实施绿色转换方案和措施。
“排放控制、绿色交通转换是必然趋势。在整个实施过程中，胡志明市确定最重要的是确保市民的绿色生活更好，政策确保公平，不让任何人在绿色转换中遇到困难”，胡志明市建设厅副厅长裴和安强调。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
