9月26日上午，隆城机场的首批校准飞行团队在完成30次技术飞行后，已成功结束在天空和跑道上的任务。这次Beechcraft B300专用飞机的校准飞行由越南飞行管理总公司（VATM）与越南机场总公司（ACV）及航空管理机构合作组织。
校准飞行将持续到10月24日，这是该国最大机场预计于2026年6月投入运营前的强制性程序。该项目是国家重点项目，总面积5000公顷，投资额近336.630万亿越南盾，年旅客吞吐量达1亿人次。
为确保校准飞行，专家和工程师检查了跑道、滑行道区域的基础设施以及机场的导航监控设备。其中一个工作组审查了飞行团队与Tan Son Nhat控制中心、隆城空中交通管制塔在飞行内容、飞行区域以及飞行员与空中交通管制员在校准飞行中的通信术语方面的协调。
同时，各方选择飞行时间框架，以确保安全且不影响Tan Son Nhat机场进近空域的活动。所有检查步骤均在航空局的监督下进行。
此前一个多月，Beechcraft King Air 350ER专用飞机也进行了多次试飞（仅在高空飞行，未接触跑道），为校准阶段奠定了基础。Beechcraft B300，或称King Air B300专用飞机，产自捷克共和国，是一种高速螺旋桨飞机，用于商务飞行、医疗飞行以及巡逻和侦察任务等专业目的。
飞行管理技术有限公司经理Nguyễn Hoàng Giang先生表示，校准飞行可视为机场运营前的“全面健康检查”。这是一个全面检查程序，旨在确保所有航空系统和设备安装均符合国际标准，具备安全运营条件。
在昨日上午的检查中，飞行单位执行了多项任务，如按降落方向接近机场、依次滑过起降跑道上的标记点、沿整个跑道长度低空飞行至末端后加速升空等。此过程有助于系统记录和测量从跑道起点到终端的设备信号。
此外，每次飞行还设计用于检查设备的一个或多个参数。根据所有飞行结果的汇总，专业单位将评估机场设备系统满足标准的程度。
Giang先生表示，校准飞行的飞行员必须拥有超过10年经验，熟悉导航设备和飞行方法。他们在欧洲顶级培训中心接受过飞行检查和评估方法的培训，并获得航空局颁发的许可证。
据曾参与校准飞行的飞行员Trần Văn介绍，检查时间通常持续1-1.5个月，以在不同情况下测试信号，如夜间、黎明、白天等。之后，运营机构将收集数据以创建飞行图表（起飞、降落、信号、灯光等），服务于飞行管理和运营。
校准飞行后，每个机场每年必须进行1-2次定期检查飞行，以检测信号，及时调整，因为参数和坐标可能因多种原因出现偏差。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Alex；来源：VNExpress）
