这是梅枝寿路（安庆坊）上的第一条自行车优先车道，旨在为市民提供安全的出行服务，并促进政府倡导的绿色交通。
据Tan先生介绍，梅枝寿路的自行车优先车道（从阮基石路到D1路段，双向）总长约5.8公里，投资额为127亿越南盾。
该车道由梅枝寿路中间的空地改造而成，铺设了紧密的沥青混凝土并进行了油漆完善。相关单位安装了标志牌，并绘制了分隔线，以与汽车和摩托车分开。
自行车优先车道设计宽度为2米，桥梁段宽度为1.5米，设计速度为20公里/小时。
此外，项目还在便利位置设置了停车场和公共自行车站，靠近居民区，方便市民使用。目前，各单位正集中准备于10月10日开始施工，预计于12月31日完工。
“通过调查，目前城市和公寓区居民使用自行车出行的趋势正在增加。建设专用车道将有助于将骑行者与高速机动车分开，从而减少碰撞和伤亡，提高交通安全。”
不仅如此，专用车道结合周边景观将有助于提升城市质量，创造舒适宁静的公共空间。从而促进使用自行车出行、锻炼、观景的需求，提高社区健康水平，”Tan先生说道。
关于在梅枝寿路进一步完善自行车车道的计划，Tan先生预计将于2026年实施。具体来说，第一阶段从阮基石路到西贡河滨公园（双向）。
第二阶段将从D1-梅枝寿路交叉口到武元甲路，连接安富地铁站。两段总长约3.9公里。
两个阶段完成后，梅枝寿路的自行车网络将形成连接沿线主要居民区（西贡河滨公园、Sala城市区、Newcity、The Sun Avenue与地铁1号线Rạch Chiếc站及反向）的连接。
胡志明市是否有计划在其他路线增设自行车优先车道？胡志明市建设局分享，由于基础设施尚未满足，目前仅在梅枝寿路进行试点。
范伍老路、黎自重路、南圻起义路等路线的人行道狭窄且不均匀，经常被占用停放摩托车、经营或受技术基础设施（电杆、电箱、灯柱等）阻碍，导致剩余供行人使用的面积不足最低1.5米。
试点后，建设局将继续跟踪、评估，并在胡志明市推广该模式前进行研究。针对胡志明市现状，有4,869条宽度5米以上的道路，但其中一半以上没有人行道。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
