“城市将以高决心、明确人员、明确事务、具体产品，并必须与总书记苏林要求的‘人民幸福’相结合。”胡志明市人民委员会主席阮文德在与青年报就城市基础设施崛起进程的交流中如此强调。
他表示，胡志明市新任期具有转折性的优势，即地方两级政府机构和组织的革命以及四大支柱决议为胡志明市开辟了前所未有的机遇。
胡志明市从未有如此多的交通和基础设施项目同时启动。凭借强大的分级分权机制和极高的决心，我完全相信其可行性和设定的进度。
到2030年，战略基础设施框架将形成
*胡志明市人民非常关注城市在新任期初期的快速强劲变化，涉及许多新项目和政策。您能否为本任期胡志明市城市基础设施框架进行定义？
- 合并后，胡志明市比以往任何时候都更确定必须建设现代化、多模式、无缝连接金融中心、工业区、海港、机场和物流中心的基础设施系统。
因此，胡志明市第一次党代会（2025-2030任期）已确定核心任务是快速完善战略连接交通框架。
到2030年，城市将集中投资完成第二、第三和第四环线的闭环。完善所有径向高速公路，以同步连接区域，如胡志明市-真城、边和-头顿、胡志明市-木牌、湖潭-隆城机场等高速公路。
现有道路也将拓宽，包括国道和门户项目，以提高通行能力。同时，一系列大型战略桥梁工程，如富美二桥、同奈二桥、卡特莱桥、守添四桥、芹耶-头顿跨海桥-隧道项目等。
除了交通基础设施，还将同步关键社会基础设施，如沥涔体育中心、霍门国际大学、平贵-盛达城市区、芹耶填海城市区、湖潭度假区和同奈工业区等。
*那么，胡志明市人民可以想象到2030年出行将如何？
- 我可以肯定，到2030年，本任期最后一年，胡志明市的交通基础设施将大不相同；城市居民和游客的出行、运输、度假等将比以往任何时候都更加便利。
届时，现代化交通系统不仅服务于城市内部出行需求，还无缝连接各功能区——从工业区、金融中心、新城市区到海港和机场。
径向高速公路与环线连接将形成高效的分流交通网络，帮助居民在各区域间轻松移动。
可以想象，从隆城机场到市中心仅需约30分钟；从木牌到市中心约一小时；从守德市可通过胡志明市-真城-守德市-第二环线高速公路直达海港或市中心，非常快速。
或从胡志明市-忠良-美顺扩建高速公路结合国道1扩建项目，将形成高速区域交通走廊，显著缩短运输时间和成本。
特别是胡志明市-芹耶-头顿沿海公路将在本任期加快进度。其中，长约14公里的芹耶-头顿跨海桥-隧道项目已由胡志明市委托Vingroup集团研究，将是关键。
这条跨海线路将结合桥梁和隧道供远洋船舶通行，类似于香港-澳门-珠海跨海通道。这不仅是战略交通工程，也是胡志明市新时代“敢想敢做”精神的象征。
此外，沿海公路将同步实施，开辟全新的经济-旅游走廊，同时是湄公河三角洲到头顿的“捷径”，缩短约50公里，与全国沿海公路网络互联互通。
我相信这是人民期待的幸福，胡志明市正在决心并能够实现。
从现在到年底，基础设施将有巨大变化
*除了公路，据了解胡志明市各机构也正在日夜审查，为地铁革命做准备？
- 是的！本任期胡志明市集中最大资源建设地铁和铁路。这不仅是现代化交通解决方案，更是文明、绿色和可持续城市的根本答案。
城市已确定从现在到2030年的路线图，将同步实施11条线路，其中力争到2030年完成5-6条，包括：滨城-芹耶高速铁路、滨城-参良地铁2号线、滨城-守添-隆城机场线路、从新山一机场到富友交汇点连接滨城-守添-隆城机场线路的地铁6号线部分，以及两条从守德市到胡志明市中心的线路。这些是交通量巨大的走廊线路，连接胡志明市非常重要的发展走廊和重点。
2030-2035阶段将完成后续线路，包括宝邦-盖梅铁路。这是国家铁路的一部分，安平-盖梅段正在由建设部研究。但胡志明市也已主动研究并委托Becamex集团完善文件。
接下来，胡志明市将与同奈协调研究、提议，由胡志明市主持实施该线路。这是特别重要的线路，直接连接工业区和超级港口，将工业后方的货物在几小时内运至海港。
目前，建设部也正在实施南北高速铁路（预计2026年开工）和胡志明市-芹苴铁路线路。这样，除了胡志明市连接各省的城市铁路网络，还有国家铁路，城市内部和东南部各省及其他区域的出行将非常便利。
此外，胡志明市正在推进手续，投资现代化盖梅港口群和芹耶国际中转港，成为世界级现代化港口系统。同时审查调整规划，以扩大和提高昆岛机场容量。
*面对巨大的工作量和项目，城市有哪些根本性、战略性的措施来实施项目？
胡志明市从未有如此多的交通和基础设施项目同时启动。但凭借强大的分级分权机制和极高的决心，我完全相信其可行性和设定的进度。
我说可行性是因为当前政策机制已开放，法律框架非常便利、清晰，并按照“地方决定、地方实施、地方负责”的原则进行强有力的分级分权。
大多数工程都分级给胡志明市主持、自主决定，在实施中主动创新。此外，投资方式也更加灵活和扩大，与国际惯例接轨。
关于资源，除了中央的支持，胡志明市动员资金，主动最大限度运用新机制发展战略基础设施。城市也已审查全部土地基金、公共资产，发展TOD模式结合地铁、铁路项目，为基础设施创造再投资资源。
胡志明市也已按照“六明确”原则制定实施计划：明确人员、明确事务、明确时间、明确责任、明确产品、明确权限。各参与主体确定这是重要的政治任务，集中时间、智慧，并充分安排人力资源积极参与、主动，以高度责任感为共同任务和城市发展做出贡献。
城市机器正以发展基础设施、推动城市加速突破的渴望同步运行。从现在到年底，人民将看到胡志明市交通基础设施的巨大变化，许多战略工程将开工。
信任赋予企业重任
*胡志明市正在将许多大型项目委托给私营企业，您如何评价私营企业在这一城市事业中的作用？
- 私营企业从未像现在这样主动提议直接参与胡志明市的战略项目。胡志明市也已信任并准备赋予重大责任。
具体而言，城市委托Vinspeed公司实施滨城-芹耶铁路线路；委托Vingroup集团研究投资滨城区域地下12.5公顷空间和芹耶-头顿跨海公路；委托THACO集团研究投资滨城-守添-隆城机场铁路；Sovico集团投资地铁4号线；Masterise集团投资富美二桥，研究地铁3号线等；委托Becamex研究投资盖梅-宝邦线路和胡志明市的一些高速公路。
同时，城市也委托Sun Group参与投资战略基础设施工程，如结合地铁的西贡河沿岸公路，发展社会基础设施如体育中心和属于胡志明市发展动力的功能城市区。
城市领导非常信任国内企业团队，他们具有优势和热情，准备为城市和国家发展做出贡献。将项目委托给国内企业不仅发挥自主性，还创造新的发展动力。
一些大型交通项目规模
- 滨城-芹耶高速铁路：近53公里，设计速度350公里/小时，资金超过86,000亿越南盾，由VinSpeed高速铁路投资与发展股份公司投资。项目是胡志明市技术和工程的突破，为未来高速列车系统奠定基础。
- 滨城-参良地铁2号线：超过11公里，投资资金约54,000亿越南盾，是首个试点应用国会188号决议特殊机制的项目。
- 滨城-守添-隆城机场城市铁路：结合守添-隆城铁路46公里（约35亿美元）和地铁2号线（滨城-守添段）超过6公里的互联互通，正委托THACO研究。
- 连接胡志明市和各省的大型桥梁：芹耶桥，投资资金约11,000亿越南盾；守添四桥，约6,030亿越南盾。三座连接胡志明市与同奈的桥梁包括富美二桥约16,445亿越南盾，卡特莱桥约18,816亿越南盾，同奈二桥11,708亿越南盾
- 胡志明市沿海公路：主线从鹅贡（同塔）穿越芹耶连接福安港（同奈），两条支线连接盖梅港和芹耶-头顿跨海公路。目前Vingroup集团正被委托研究投资头顿-芹耶跨海公路。
决心和新机制的成果
胡志明市人民委员会主席阮文德表示，过去几天，胡志明市干部团队和企业已并正在日夜研究、加速手续，以便从现在到2026年春节前，胡志明市人民将看到更多来自决心和新机制的初步成果。
凭借国会188号决议、修订铁路法的新机制，地铁和铁路项目的投资进度比以往缩短至少三年。城市决心在2025年底或2026年初开工滨城-参良地铁2号线和由Vinspeed作为投资者的滨城-芹耶高速铁路，以庆祝全国党代会。
此外，修订98号决议草案将提交国会通过，具有非常新的机制，创造特殊法律框架，为胡志明市发展，特别是基础设施，提供动力。
（编译：李程 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
