自11月17日起，胡志明市建设厅重新组织了51号国道的交通车道。具体来说，靠近中央隔离带的左侧两条车道（车道1和2）专门供汽车直行。
从隔离带算起的第三条车道（车道3）供座位少于30个的轿车和客车左转、掉头或右转使用。最右侧的车道供两轮和三轮车通行，并配有硬隔离带与其他三条车道分隔。
为什么重新划分51号国道车道？
据胡志明市建设厅领导介绍，重新划分51号国道车道旨在减少交通事故，确保居民在该区域安全出行。
长期以来，51号国道全长约64公里，为平原一级公路，路面宽度从25米到38米不等，包括6条机动车道和2条混合车道（总共8条车道）。该路线在连接同奈省、巴地头顿省地区，穿过多个工业区和海港方面发挥着重要作用。
车辆流量大导致经常拥堵；在交叉路口，由于卡车、集装箱车掉头时视线受阻，常发生交通冲突，导致多起事故。
为克服上述情况，胡志明市建设厅与多个单位合作，进行了调查和技术计算，统一调整了51号国道的交通车道划分。同时，在交叉路口（约50米）宣传并安装侧隔离带，分隔汽车专用道和摩托车专用道。
在交叉路口，胡志明市要求在三条汽车专用道上安装R.411号标志“每车道必须按指定方向行驶”，按照规定的两条左侧车道靠近中央隔离带，组织各类汽车直行，帮助司机识别。
“各单位需密切监控调整区域的交通情况，以评估方案效果，如发现问题则进行调整。目前刚实施调整，司机需要时间适应。为评估方案效果，职能部门需要时间观察和分析”，该人士分享道。
密切监控，早日同步车道划分方案
在51号国道实施新交通车道划分方案超过一周后，一些在51号国道驾驶重型车辆的司机表示仍相当困惑。
原因是51号国道不同路段的车道划分方式不同。车辆在同奈省境内按旧车道划分行驶，进入胡志明市境内转为新车道划分时，司机难以处理。在转入盖梅港的路段，自卸车、牵引车必须在第一条车道排长队等待左转进港或掉头，导致拥堵。
此外，由于缺乏远程指示，摩托车未掌握新规定，仍左转或混淆两个信号灯，引发交通冲突。“因此，职能部门需要研究同步组织路线交通，补充远程指示标志，帮助居民便利出行，减少拥堵和事故”，一些司机建议。
对此问题，胡志明市建设厅领导表示，目前胡志明市已调整并连接13个摄像头进行监控，为快速反应小组提供交通状况信息，并更新到交通信息门户供居民和司机跟踪。
通过监控，单位评估51号国道各交叉路口的交通情况稳定，交叉路口冲突较少。快速反应小组区域2的拥堵警报出现频率不高。实施初期，胡志明市记录到51号国道的交通情况积极转变，由于分离车流，事故风险降低。
短期内，胡志明市加强远程指示标志、宣传信息，并配合交警力量监控情况，指导居民养成按新车道划分方案行驶的习惯。
关于51号国道通过胡志明市的车道划分，同奈省尚未同步，该人士补充说，刚实施的调整方案需要时间评估。之后，职能部门将评估效果，早日提议其他地方调整同步。
自11月20日起，胡志明市建设厅也已提议同奈省建设厅重新划分车道，重新组织该省境内51号路段的信号灯系统，以确保同步并提高全路线安全性。
（编译：李程 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
