自11月17日起，胡志明市建設廳重新組織了51號國道的交通車道。具體來說，靠近中央隔離帶的左側兩條車道（車道1和2）專門供汽車直行。
從隔離帶算起的第三條車道（車道3）供座位少於30個的轎車和客車左轉、掉頭或右轉使用。最右側的車道供兩輪和三輪車通行，並配有硬隔離帶與其他三條車道分隔。
為什麼重新劃分51號國道車道？
據胡志明市建設廳領導介紹，重新劃分51號國道車道旨在減少交通事故，確保居民在該區域安全出行。
長期以來，51號國道全長約64公里，為平原一級公路，路面寬度從25米到38米不等，包括6條機動車道和2條混合車道（總共8條車道）。該路線在連接同奈省、巴地頭頓省地區，穿過多個工業區和海港方面發揮著重要作用。
車輛流量大導致經常擁堵；在交叉路口，由於卡車、集裝箱車掉頭時視線受阻，常發生交通衝突，導致多起事故。
為克服上述情況，胡志明市建設廳與多個單位合作，進行了調查和技術計算，統一調整了51號國道的交通車道劃分。同時，在交叉路口（約50米）宣傳並安裝側隔離帶，分隔汽車專用道和摩托車專用道。
在交叉路口，胡志明市要求在三條汽車專用道上安裝R.411號標誌“每車道必須按指定方向行駛”，按照規定的兩條左側車道靠近中央隔離帶，組織各類汽車直行，幫助司機識別。
“各單位需密切監控調整區域的交通情況，以評估方案效果，如發現問題則進行調整。目前剛實施調整，司機需要時間適應。為評估方案效果，職能部門需要時間觀察和分析”，該人士分享道。
密切監控，早日同步車道劃分方案
在51號國道實施新交通車道劃分方案超過一週後，一些在51號國道駕駛重型車輛的司機表示仍相當困惑。
原因是51號國道不同路段的車道劃分方式不同。車輛在同奈省境內按舊車道劃分行駛，進入胡志明市境內轉為新車道劃分時，司機難以處理。在轉入蓋梅港的路段，自卸車、牽引車必須在第一條車道排長隊等待左轉進港或掉頭，導致擁堵。
此外，由於缺乏遠程指示，摩托車未掌握新規定，仍左轉或混淆兩個信號燈，引發交通衝突。“因此，職能部門需要研究同步組織路線交通，補充遠程指示標誌，幫助居民便利出行，減少擁堵和事故”，一些司機建議。
對此問題，胡志明市建設廳領導表示，目前胡志明市已調整並連接13個攝像頭進行監控，為快速反應小組提供交通狀況信息，並更新到交通信息門戶供居民和司機跟蹤。
通過監控，單位評估51號國道各交叉路口的交通情況穩定，交叉路口衝突較少。快速反應小組區域2的擁堵警報出現頻率不高。實施初期，胡志明市記錄到51號國道的交通情況積極轉變，由於分離車流，事故風險降低。
短期內，胡志明市加強遠程指示標誌、宣傳信息，並配合交警力量監控情況，指導居民養成按新車道劃分方案行駛的習慣。
關於51號國道通過胡志明市的車道劃分，同奈省尚未同步，該人士補充說，剛實施的調整方案需要時間評估。之後，職能部門將評估效果，早日提議其他地方調整同步。
自11月20日起，胡志明市建設廳也已提議同奈省建設廳重新劃分車道，重新組織該省境內51號路段的信號燈系統，以確保同步並提高全路線安全性。
越南中文社
