节约能源，不只是汽油

当预测今年从4月开始将出现早热且持续时间长时，节电是必须做的事情。

电力消费呈上升趋势

据越南电力集团（EVN）称，今年前两个月，全系统发电和进口总量达到482亿千瓦时以上，较2025年同期增长7.09%。商业电量（消费电量）达到435亿千瓦时，增长8.46%。EVN表示，年初的水文情况评估相当有利。

截至2月底，水电水库剩余总电量估计相当于115亿千瓦时。

关于发电燃料，火电厂基本确保煤炭库存高于EVN标准。天然气和石油燃料也基本满足系统调度的要求。

然而，预测今年可能出现比去年更早且持续时间更长的炎热天气，可能导致缺水情况，因为拉尼娜现象将在上半年逐渐减弱，然后于今年年底和2027年初转为厄尔尼诺现象。

与此同时，国家电力系统与市场运营公司（NSMO）的代表表示，在刚过去的春节期间，居民客户的电力消费需求较2025年同期增长了10%。

根据NSMO的经验，如果炎热天气持续，居民负荷可能激增达25%。因此，NSMO提出的方案是充分利用国内天然气资源，优先使用价格低廉的进口液化天然气用于发电...

加快节约

据NSMO称，在炎热高峰期（从4月到7月）无法满足峰值功率的潜在风险正在逼近。在旱季结束后（约8月），北方许多火电机组需要维护和修理。如果消费需求仍处于高位，北方电力系统可能在确保供电方面遇到困难。

对于南方地区，为燃气电厂供气面临的挑战将需要在高峰期转为使用石油。如果燃料来源短缺，南方电力系统可能无法满足在傍晚需求激增时的峰值消费功率。

在EVN最近关于确保供电的会议上，NSMO提出了一些加强节约和高效用电的解决方案。其中，国家电力系统运营单位建议与EVN的五家电力总公司及地方政府合作，提前制定可按级别削减的负荷清单，并建议EVN加快安装储能系统（BESS）、补偿电容器等项目，以补充系统。

为确保供电，EVN已并正在同时实施多项解决方案，包括指导水电厂合理调节水源；火电厂确保燃料并审查维修计划以避免旱季高峰期。各单位加快重点电网工程、补偿电容器、安装BESS的进度，以及负荷管理、节电和分布式电源开发的解决方案。

与此同时，EVN领导表示已要求相关单位与NSMO合作制定电源可用性计划，提高负荷预测的准确性。对于生产单位，绝对确保燃料充足和机组运行的准备状态。

各单位为工业园区、生产经营单位安装屋顶太阳能自发自用系统创造最大条件，以加强节电，减轻国家电力系统的压力。

发起全民节约能源运动

工商部刚刚发起“全民节约高效使用能源并响应2026年地球一小时运动”。据此，该部呼吁民众和企业积极参与节约高效使用能源的活动；推动能源转型，转向使用清洁能源的交通工具，从而有助于提高经济体的能源使用效率和实现可持续发展目标。

以“绿色创新 - 绿色未来”为贯穿主题，该计划旨在呼吁各机构、单位加强节约高效使用能源的实践，主动应用技术解决方案，革新生产和消费方式，逐步形成合理高效使用能源的习惯和生活方式，有助于提高生产力、质量和经济社会发展效益。

2026年地球一小时熄灯活动将于2026年3月28日星期六20:30至21:30举行。

及早节约以避免事故风险

NSMO从2025年的实际情况指出了供电面临的挑战。系统记录了7月底、8月初炎热天气期间最大消费功率的急剧增长。

当时，国家电力系统达到54,370兆瓦，较2024年同期增加5,400兆瓦。特别是北方电力系统增加了近3,000兆瓦（相当于较2024年同期增长12%）。上述阶段是运行最紧张的时期，负荷急剧增加，许多变电站必须在满载、过载状态下运行，并需在北方最大限度地调动可用电源。

然而，通过优化调动可用电源、调整接线、调节水电、转移小水电发电时间、调整负荷等解决方案，电力系统避免了事故风险和极端情况。

“盖被子”摩托车，乘公交车

汽油价格上涨导致胡志明市许多市民调整出行习惯，转向乘坐公交车以节省费用。

最近几天，汽油价格波动不小，让不少胡志明市民开始明显感受到日常开支的压力。对于经常骑摩托车出行的人来说，每次去加油站已成为无形的担忧，因为每次给车加油的费用已显著增加。

从习惯自驾车出行或使用网约车，许多人开始考虑结合或完全转向乘坐公交车以减轻费用负担，同时将此视为逐步养成使用公共交通习惯、支持绿色交通的机会。

阮美幸女士（34岁，家住胡志明市平征坊）表示，以前每次加满踏板车油箱只需约10万越南盾，现在必须花费14万越南盾。虽然不是每天都去办公室，但由于经常在市中心见客户，出行费用明显增加。

幸女士开始转向乘坐公交车，作为一种既节省费用又养成使用公共交通习惯的方式。从家出发，她步行约10分钟到杜春合路乘坐D4路公交车进入市中心上班。体验一周后，她的出行费用大幅减少。

类似地，高维伦先生（25岁，家住滨城坊）也在汽油价格上涨时改变了出行习惯。作为一名办公室职员，他每天从家到工作地点约10公里，途经拥堵路段。

如果以前他经常乘坐网约车，现在公交车成为主要选择，因为费用显著更低。每天早上，他主动预留约一小时用于出行。大约8点，他在住处附近的西贡公交站乘坐03路公交车，前往鹅邑县阮莺路上的工作地点。“以前我也曾乘公交车上班，但较少，因为嫌车旧，容易晕车”，伦先生讲述道。

然而据伦先生称，最近公交系统已更现代化，许多车辆已更新，因此出行比以前更方便。与在汽油价格上涨时乘坐网约车或自驾车相比，乘坐公交车帮助他每月节省了相当可观的费用。

此外，他认为乘坐公交车也更轻松，因为避免了像骑摩托车时那样淋雨或晒太阳。“汽油涨价，我们更应该考虑其他交通工具来替代，减轻日常开支压力。现在公共交通基础设施也比以前更好，所以大家可以尝试乘坐公交车或地铁来优化出行成本”，伦先生说道。

使用公交车、地铁的乘客持续增加

据公共交通管理中心统计，2026年3月记录的数据显示，胡志明市使用公共交通客运工具的乘客数量持续增长。

对于公交线路，3月1日有153,396人次使用公交车出行。到汽油价格高涨的高峰日，公交车乘客量增加近一倍，3月10日统计显示公交车使用人次为304,591。从那时起至今，使用公交车出行的乘客量始终稳定在每天约30万人次左右。

而对于城市铁路1号线，滨城-仙泉地铁，最高客流量出现在3月20日，达到78,126人次。这个数字比最低日3月1日高出近22,000人次。

总体计算胡志明市从3月初到3月20日的公共交通客运量，最高日（3月20日）比最低日（3月1日）高出165,000多人次。这些数字也表明民众已从使用汽油驱动的个人交通工具转向使用电力驱动的公共交通工具。

（编译：Eric 越南网；审校：Suki；来源：越南中文社）