節約能源，不只是汽油

當預測今年從4月開始將出現早熱且持續時間長時，節電是必須做的事情。

電力消費呈上升趨勢

據越南電力集團（EVN）稱，今年前兩個月，全系統發電和進口總量達到482億千瓦時以上，較2025年同期增長7.09%。商業電量（消費電量）達到435億千瓦時，增長8.46%。EVN表示，年初的水文情況評估相當有利。

截至2月底，水電水庫剩餘總電量估計相當於115億千瓦時。

關於發電燃料，火電廠基本確保煤炭庫存高於EVN標準。天然氣和石油燃料也基本滿足系統調度的要求。

然而，預測今年可能出現比去年更早且持續時間更長的炎熱天氣，可能導致缺水情況，因為拉尼娜現象將在上半年逐漸減弱，然後於今年年底和2027年初轉為厄爾尼諾現象。

與此同時，國家電力系統與市場運營公司（NSMO）的代表表示，在剛過去的春節期間，居民客戶的電力消費需求較2025年同期增長了10%。

根據NSMO的經驗，如果炎熱天氣持續，居民負荷可能激增達25%。因此，NSMO提出的方案是充分利用國內天然氣資源，優先使用價格低廉的進口液化天然氣用於發電…

據NSMO稱，在炎熱高峰期（從4月到7月）無法滿足峰值功率的潛在風險正在逼近。在旱季結束後（約8月），北方許多火電機組需要維護和修理。如果消費需求仍處於高位，北方電力系統可能在確保供電方面遇到困難。

對於南方地區，為燃氣電廠供氣面臨的挑戰將需要在高峰期轉為使用石油。如果燃料來源短缺，南方電力系統可能無法滿足在傍晚需求激增時的峰值消費功率。

在EVN最近關於確保供電的會議上，NSMO提出了一些加強節約和高效用電的解決方案。其中，國家電力系統運營單位建議與EVN的五家電力總公司及地方政府合作，提前制定可按級別削減的負荷清單，並建議EVN加快安裝儲能系統（BESS）、補償電容器等項目，以補充系統。

為確保供電，EVN已並正在同時實施多項解決方案，包括指導水電廠合理調節水源；火電廠確保燃料並審查維修計劃以避免旱季高峰期。各單位加快重點電網工程、補償電容器、安裝BESS的進度，以及負荷管理、節電和分佈式電源開發的解決方案。

與此同時，EVN領導表示已要求相關單位與NSMO合作制定電源可用性計劃，提高負荷預測的準確性。對於生產單位，絕對確保燃料充足和機組運行的準備狀態。

各單位為工業園區、生產經營單位安裝屋頂太陽能自發自用系統創造最大條件，以加強節電，減輕國家電力系統的壓力。

工商部剛剛發起“全民節約高效使用能源並響應2026年地球一小時運動”。據此，該部呼籲民眾和企業積極參與節約高效使用能源的活動；推動能源轉型，轉向使用清潔能源的交通工具，從而有助於提高經濟體的能源使用效率和實現可持續發展目標。

以“綠色創新 – 綠色未來”為貫穿主題，該計劃旨在呼籲各機構、單位加強節約高效使用能源的實踐，主動應用技術解決方案，革新生產和消費方式，逐步形成合理高效使用能源的習慣和生活方式，有助於提高生產力、質量和經濟社會發展效益。

2026年地球一小時熄燈活動將於2026年3月28日星期六20:30至21:30舉行。

NSMO從2025年的實際情況指出了供電面臨的挑戰。系統記錄了7月底、8月初炎熱天氣期間最大消費功率的急劇增長。

當時，國家電力系統達到54,370兆瓦，較2024年同期增加5,400兆瓦。特別是北方電力系統增加了近3,000兆瓦（相當於較2024年同期增長12%）。上述階段是運行最緊張的時期，負荷急劇增加，許多變電站必須在滿載、過載狀態下運行，並需在北方最大限度地調動可用電源。

然而，通過優化調動可用電源、調整接線、調節水電、轉移小水電發電時間、調整負荷等解決方案，電力系統避免了事故風險和極端情況。

汽油價格上漲導致胡志明市許多市民調整出行習慣，轉向乘坐公交車以節省費用。

最近幾天，汽油價格波動不小，讓不少胡志明市民開始明顯感受到日常開支的壓力。對於經常騎摩托車出行的人來說，每次去加油站已成為無形的擔憂，因為每次給車加油的費用已顯著增加。

從習慣自駕車出行或使用網約車，許多人開始考慮結合或完全轉向乘坐公交車以減輕費用負擔，同時將此視為逐步養成使用公共交通習慣、支持綠色交通的機會。

阮美幸女士（34歲，家住胡志明市平徵坊）表示，以前每次加滿踏板車油箱只需約10萬越南盾，現在必須花費14萬越南盾。雖然不是每天都去辦公室，但由於經常在市中心見客戶，出行費用明顯增加。

幸女士開始轉向乘坐公交車，作為一種既節省費用又養成使用公共交通習慣的方式。從家出發，她步行約10分鐘到杜春合路乘坐D4路公交車進入市中心上班。體驗一週後，她的出行費用大幅減少。

類似地，高維倫先生（25歲，家住濱城坊）也在汽油價格上漲時改變了出行習慣。作為一名辦公室職員，他每天從家到工作地點約10公里，途經擁堵路段。

如果以前他經常乘坐網約車，現在公交車成為主要選擇，因為費用顯著更低。每天早上，他主動預留約一小時用於出行。大約8點，他在住處附近的西貢公交站乘坐03路公交車，前往鵝邑縣阮鶯路上的工作地點。“以前我也曾乘公交車上班，但較少，因為嫌車舊，容易暈車”，倫先生講述道。

然而據倫先生稱，最近公交系統已更現代化，許多車輛已更新，因此出行比以前更方便。與在汽油價格上漲時乘坐網約車或自駕車相比，乘坐公交車幫助他每月節省了相當可觀的費用。

此外，他認為乘坐公交車也更輕鬆，因為避免了像騎摩托車時那樣淋雨或曬太陽。“汽油漲價，我們更應該考慮其他交通工具來替代，減輕日常開支壓力。現在公共交通基礎設施也比以前更好，所以大家可以嘗試乘坐公交車或地鐵來優化出行成本”，倫先生說道。

使用公交車、地鐵的乘客持續增加

據公共交通管理中心統計，2026年3月記錄的數據顯示，胡志明市使用公共交通客運工具的乘客數量持續增長。

對於公交線路，3月1日有153,396人次使用公交車出行。到汽油價格高漲的高峰日，公交車乘客量增加近一倍，3月10日統計顯示公交車使用人次為304,591。從那時起至今，使用公交車出行的乘客量始終穩定在每天約30萬人次左右。

而對於城市鐵路1號線，濱城-仙泉地鐵，最高客流量出現在3月20日，達到78,126人次。這個數字比最低日3月1日高出近22,000人次。

總體計算胡志明市從3月初到3月20日的公共交通客運量，最高日（3月20日）比最低日（3月1日）高出165,000多人次。這些數字也表明民眾已從使用汽油驅動的個人交通工具轉向使用電力驅動的公共交通工具。