越南航空公司停止运营并减少多条航线班次

越南民航局于3月26日发布的信息显示，目前越南各航空公司基本仍在按照2025-2026年冬季航班计划维持航线网络和班次运营，尚未进行调整减少。

然而，从2026年4月起，为主动应对Jet A1燃料价格上涨，越南各航空公司必须调整航线网络和运力供应，以确保维持运营并平衡经营效益。

根据报告，航空公司将平衡资源，并设定目标确保河内-岘港-胡志明市等主要国内航线的运营，维持服务于政治-经济-社会任务的航线。

截至目前，一些越南航空公司已计划或正式调整航班网络，减少或停止运营一些预订率低或座位利用率低、无法弥补运营成本的国内航线。具体如下：

越南航空公司将于4月1日正式停止运营吉碑至邦美蜀、金兰、富国、芹苴、胡志明市-云屯、胡志明市-迪石、胡志明市-奠边等航线。

此外，根据情况发展，如果Jet A1价格在每桶160-200美元之间波动，该公司预计将在2026年第二季度减少约700-1700个往返航班/月（相当于取消10%-20%）。因此，国际航线取消4%-18%，国内航线取消12%-26%。

对于国际航线，越南航空公司将交替削减，尽量保留历史时刻并维持在已运营市场的存在。

对于国内航线，公司将停止运营长期无效的航线；对无法弥补运营成本的航线维持最低存在班次，并取消低峰运营日和不良时段。

对于越捷航空，该公司已计划在2026年4月将整个航线网络的运营总量比计划减少18%（国内减少22%，国际减少11%）。

越捷航空将调整一些航线：河内-金兰每周25班（减少24班），河内-邦美蜀每周14班（减少14班），胡志明市-吉碑每周35班（减少25班），胡志明市-寿春每周21班（减少28班），岘港-新加坡每周10班（减少4班），胡志明市-曼谷每周18班（减少10班）等。

如果燃料价格未下降，越捷航空可能需要在接下来的几个月继续调整运营量，预计价格将保持高位趋势。

竹航预计从2026年4月起每天只能运营15-17班（比目前的35-36班减少超过50%）。该公司专注于运营往返归仁的航班和主要航线。

富国太阳航空继续维持当前运营规模，每天60班。该公司已主动与燃料供应商合作，确保供应至2026年4月底。预计在当前情况下，该公司也可能需要调整计划以优化运营。

越旅航空预计在2026年4月仍将维持现有航线的运营，使用2架飞机，每天12-14班。从2026年4月底起，如果情况更稳定，该公司预计再增加2架飞机以服务高峰期，每天将运营28-30班。

太平洋航空计划在低峰时段和不良时段分阶段削减班次。该公司预计从2026年4月起在第二季度减少8%-30%的运力供应，并将根据市场和燃料价格变化继续调整。

根据越南民航局，目前Skypec和Petrolimex Aviation是两大主力单位，为越南和外国航空公司运营至越南的航班提供大部分Jet A1航空燃料。然而，Jet A1供应主要依赖进口（来自中国、泰国、新加坡），约20%来自国内两家炼油厂。

当中东发生冲突时，许多国家如泰国、中国、韩国等有信息限制或暂停出口汽油和航空燃料。

越南航空燃料供应企业正在寻找并与来自其他国家的合作伙伴（如日本、俄罗斯）谈判以获得更多货源，但目前尚未有具体结果。

截至目前，航空燃料供应企业承诺满足运营需求至2026年4月中旬。此后，Jet A1数量可能无法保证，很可能需要以非常高的现货价格购买。

（编译：Cici 越南网；审校：Ken；来源：越南中文社）