越南民航局於3月26日發佈的信息顯示，目前越南各航空公司基本仍在按照2025-2026年冬季航班計劃維持航線網絡和班次運營，尚未進行調整減少。
然而，從2026年4月起，為主動應對Jet A1燃料價格上漲，越南各航空公司必須調整航線網絡和運力供應，以確保維持運營並平衡經營效益。
根據報告，航空公司將平衡資源，並設定目標確保河內-峴港-胡志明市等主要國內航線的運營，維持服務於政治-經濟-社會任務的航線。
截至目前，一些越南航空公司已計劃或正式調整航班網絡，減少或停止運營一些預訂率低或座位利用率低、無法彌補運營成本的國內航線。具體如下：
越南航空公司將於4月1日正式停止運營吉碑至邦美蜀、金蘭、富國、芹苴、胡志明市-雲屯、胡志明市-迪石、胡志明市-奠邊等航線。
此外，根據情況發展，如果Jet A1價格在每桶160-200美元之間波動，該公司預計將在2026年第二季度減少約700-1700個往返航班/月（相當於取消10%-20%）。因此，國際航線取消4%-18%，國內航線取消12%-26%。
對於國際航線，越南航空公司將交替削減，儘量保留歷史時刻並維持在已運營市場的存在。
對於國內航線，公司將停止運營長期無效的航線；對無法彌補運營成本的航線維持最低存在班次，並取消低峰運營日和不良時段。
對於越捷航空，該公司已計劃在2026年4月將整個航線網絡的運營總量比計劃減少18%（國內減少22%，國際減少11%）。
越捷航空將調整一些航線：河內-金蘭每週25班（減少24班），河內-邦美蜀每週14班（減少14班），胡志明市-吉碑每週35班（減少25班），胡志明市-壽春每週21班（減少28班），峴港-新加坡每週10班（減少4班），胡志明市-曼谷每週18班（減少10班）等。
如果燃料價格未下降，越捷航空可能需要在接下來的幾個月繼續調整運營量，預計價格將保持高位趨勢。
竹航預計從2026年4月起每天只能運營15-17班（比目前的35-36班減少超過50%）。該公司專注於運營往返歸仁的航班和主要航線。
富國太陽航空繼續維持當前運營規模，每天60班。該公司已主動與燃料供應商合作，確保供應至2026年4月底。預計在當前情況下，該公司也可能需要調整計劃以優化運營。
越旅航空預計在2026年4月仍將維持現有航線的運營，使用2架飛機，每天12-14班。從2026年4月底起，如果情況更穩定，該公司預計再增加2架飛機以服務高峰期，每天將運營28-30班。
太平洋航空計劃在低峰時段和不良時段分階段削減班次。該公司預計從2026年4月起在第二季度減少8%-30%的運力供應，並將根據市場和燃料價格變化繼續調整。
根據越南民航局，目前Skypec和Petrolimex Aviation是兩大主力單位，為越南和外國航空公司運營至越南的航班提供大部分Jet A1航空燃料。然而，Jet A1供應主要依賴進口（來自中國、泰國、新加坡），約20%來自國內兩家煉油廠。
當中東發生衝突時，許多國家如泰國、中國、韓國等有信息限制或暫停出口汽油和航空燃料。
越南航空燃料供應企業正在尋找並與來自其他國家的合作伙伴（如日本、俄羅斯）談判以獲得更多貨源，但目前尚未有具體結果。
截至目前，航空燃料供應企業承諾滿足運營需求至2026年4月中旬。此後，Jet A1數量可能無法保證，很可能需要以非常高的現貨價格購買。
越南中文社
