河内到2065年将有约1700万至1900万人口
根据呈文内容，关于人口规模，河内确定到2035年将有约1400万至1500万人口。到2045年，河内约有1500万至1600万人口。
到2065年，全市约有1700万至1900万人口。长期愿景为2065年后至2085年及更远，人口规模基本保持稳定，控制在不超过2000万人。
河内还设定了城市经济发展的分阶段路线图，具体如下：
2026-2035年阶段：数字化转型，突破性增长。河内设定年均GRDP增长目标超过11%；到2035年，GRDP规模达到约2000亿美元，人均GRDP约18800美元。
数字经济占GRDP的50%，文化产业贡献约10%，TFP达到60%。人口约1400万至1500万人；HDI达到0.90，幸福指数9.2/10。
2036-2045年阶段：突破性、全面现代化，继续维持增长超过11%/年；到2045年，GRDP达到约6400亿美元，人均收入至少42000美元。文化产业贡献约12% GRDP。
人口约1500万至1600万人；城市建设用地达到45-50%；幸福指数9.5/10。
2046-2065年阶段：河内成为全球城市，提升幸福度；年均GRDP增长超过5%/年；到2065年，GRDP规模达到约19200亿美元，人均收入至少95000美元。
文化产业成为支柱产业，贡献15-20% GRDP。人口达到1700万至1900万人。关于区域联动，呈文表示河内被定位为核心城市，作为首都地区、红河三角洲地区和北部重点经济区的扩散中心和引领发展的动力。
关于空间结构，邻近省份如北宁省、兴安省、太原省、富寿省、宁平省等的城市被确定为卫星城市，发挥平衡和支持作用。
整个“核心-卫星”系统通过现代化的基础设施网络同步连接，包括环线（4号线、4.5号线、5号线）、放射状高速公路，特别是区域间铁路系统。
关于公共交通发展导向，河内确定城市铁路（地铁）为主导轴线，引领规划和形成新的发展空间。
规划补充区域间线路，将地铁网络总长度提升至约1200公里，包括：3条区域/区域间铁路线、2条快速地铁线、11条地铁线和6条轻轨、自动运输线。城市还将彻底应用公共交通导向发展模式（TOD）。
河内集中改造和重建，结合保护和弘扬历史文化价值，在老街区（三十六街坊）、旧街区（法式街区）、老旧居民区和旧公寓系统进行。
同时优先整治西湖地区及周边区域、古迹和遗产区域；沿1号、2号、3号环线扩展重建和重组，并扩散到城市和农村地区。
城市还确定红河为发展象征，作为首都的绿色空间轴线和生态、文化、经济景观中心轴线。
呈文提议空间结构包括9个发展极、9个大型中心和9个动力轴线，为城市经济生态系统构建框架。
其中，动力轴线——包括区域间环线系统和放射状高速公路——发挥“骨干”作用，直接连接增长极与中心城区，同时联动整个首都地区，从而促进形成统一和扩散的经济空间网络。
民众希望选择紧贴河岸建设大道轴线的方案
关于上述规划征求意见的结果，河内表示截至3月24日已收到各部委、省市、厅局、乡镇以及专家、组织、机构和社区居民的意见。
其中，关于红河轴线空间发展导向的意见，河内表示绝大多数意见建议城市考虑选择紧贴河岸建设大道轴线并结合就地改造和整治现有居民区的方案。
“社区对大规模拆迁方案（预计约2100公顷）表示深切担忧，认为搬迁高密度人口将导致社会民生不稳定和原住民生计可持续性断裂”——呈文明确指出。
据河内介绍，红河坊、四联坊、日新坊、菩提坊、海北坊、北桥坊等地区的民众反馈最为强烈。
因此，民众建议承认现有坚固建筑结构的合法性，并优先城市整治方案而非集中安置。
意见还提议生态交通模式，包括在景观敏感区域应用慢行交通和自动电动车辆模式。关于第二机场位置，河内表示有意见建议重新考虑规划在应和县的机场位置的可行性。
同时，意见还建议研究在邻近区域（如旧河南省）连接或设置位置的方案，以优化区域交通网络。
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