河內到2065年將有約1700萬至1900萬人口
根據呈文內容，關於人口規模，河內確定到2035年將有約1400萬至1500萬人口。到2045年，河內約有1500萬至1600萬人口。
到2065年，全市約有1700萬至1900萬人口。長期願景為2065年後至2085年及更遠，人口規模基本保持穩定，控制在不超過2000萬人。
河內還設定了城市經濟發展的分階段路線圖，具體如下：
2026-2035年階段：數字化轉型，突破性增長。河內設定年均GRDP增長目標超過11%；到2035年，GRDP規模達到約2000億美元，人均GRDP約18800美元。
數字經濟佔GRDP的50%，文化產業貢獻約10%，TFP達到60%。人口約1400萬至1500萬人；HDI達到0.90，幸福指數9.2/10。
2036-2045年階段：突破性、全面現代化，繼續維持增長超過11%/年；到2045年，GRDP達到約6400億美元，人均收入至少42000美元。文化產業貢獻約12% GRDP。
人口約1500萬至1600萬人；城市建設用地達到45-50%；幸福指數9.5/10。
2046-2065年階段：河內成為全球城市，提升幸福度；年均GRDP增長超過5%/年；到2065年，GRDP規模達到約19200億美元，人均收入至少95000美元。
文化產業成為支柱產業，貢獻15-20% GRDP。人口達到1700萬至1900萬人。關於區域聯動，呈文表示河內被定位為核心城市，作為首都地區、紅河三角洲地區和北部重點經濟區的擴散中心和引領發展的動力。
關於空間結構，鄰近省份如北寧省、興安省、太原省、富壽省、寧平省等的城市被確定為衛星城市，發揮平衡和支持作用。
整個“核心-衛星”系統通過現代化的基礎設施網絡同步連接，包括環線（4號線、4.5號線、5號線）、放射狀高速公路，特別是區域間鐵路系統。
關於公共交通發展導向，河內確定城市鐵路（地鐵）為主導軸線，引領規劃和形成新的發展空間。
規劃補充區域間線路，將地鐵網絡總長度提升至約1200公里，包括：3條區域/區域間鐵路線、2條快速地鐵線、11條地鐵線和6條輕軌、自動運輸線。城市還將徹底應用公共交通導向發展模式（TOD）。
河內集中改造和重建，結合保護和弘揚歷史文化價值，在老街區（三十六街坊）、舊街區（法式街區）、老舊居民區和舊公寓系統進行。
同時優先整治西湖地區及周邊區域、古蹟和遺產區域；沿1號、2號、3號環線擴展重建和重組，並擴散到城市和農村地區。
城市還確定紅河為發展象徵，作為首都的綠色空間軸線和生態、文化、經濟景觀中心軸線。
呈文提議空間結構包括9個發展極、9個大型中心和9個動力軸線，為城市經濟生態系統構建框架。
其中，動力軸線——包括區域間環線系統和放射狀高速公路——發揮“骨幹”作用，直接連接增長極與中心城區，同時聯動整個首都地區，從而促進形成統一和擴散的經濟空間網絡。
民眾希望選擇緊貼河岸建設大道軸線的方案
關於上述規劃徵求意見的結果，河內表示截至3月24日已收到各部委、省市、廳局、鄉鎮以及專家、組織、機構和社區居民的意見。
其中，關於紅河軸線空間發展導向的意見，河內表示絕大多數意見建議城市考慮選擇緊貼河岸建設大道軸線並結合就地改造和整治現有居民區的方案。
“社區對大規模拆遷方案（預計約2100公頃）表示深切擔憂，認為搬遷高密度人口將導致社會民生不穩定和原住民生計可持續性斷裂”——呈文明確指出。
據河內介紹，紅河坊、四聯坊、日新坊、菩提坊、海北坊、北橋坊等地區的民眾反饋最為強烈。
因此，民眾建議承認現有堅固建築結構的合法性，並優先城市整治方案而非集中安置。
意見還提議生態交通模式，包括在景觀敏感區域應用慢行交通和自動電動車輛模式。關於第二機場位置，河內表示有意見建議重新考慮規劃在應和縣的機場位置的可行性。
同時，意見還建議研究在鄰近區域（如舊河南省）連接或設置位置的方案，以優化區域交通網絡。
越南中文社
