订单充足，四分之三的建筑企业收入和利润双双增长

来自高速公路“血脉”的生机

2025年经济图景通过越南报告的最新数据清晰呈现，数字说明一切：超过3100公里的南北高速公路已通车，564个重点项目已开工和竣工。

正是来自这些大型工地的“生机”将建筑行业的增加值（GVA）推高至9.62%，这是过去五年来的最高水平，远超整体GDP增速（8.02%）。

根据越南报告的调查结果，基础设施的繁荣已强劲蔓延至各个企业。近90%的单位表示中标项目数量激增。

值得注意的是，充足的积压订单不仅是未来收入的“储备”，还帮助承包商在资源分配和现金流控制方面完全掌握主动权。

需注意的是，2026年公共投资计划预计达到108万亿越南盾（比前一年增长12%），2026-2030年期间公共投资总额高达280万亿越南盾，这将是未来至少五年内承包商工作的“保障”。

因此，建筑业现在不仅是一个经济行业，而且已成为国家刺激总需求和重塑国家经济结构的关键宏观政策工具。

2026年的一个关键变化是越南承包商地位的成熟。“不惜一切代价必须有工作”的压力已减轻，让位于选择性效率思维。

具有信誉和强大执行能力的企业正逐渐转向主动地位，有权根据严格的支付条件和财务效率标准选择项目和业主。结果是，74.5%的企业同时录得收入和利润增长，行业财务状况比以往任何时候都更加光明。

通过龙城机场或高速铁路等超级项目，管理和施工能力的巩固正在将国内承包商转变为能够吸收政府大规模投资计划的引领单位。

据记者观察，今年排名中一个值得注意的亮点是，一些曾与大型工地相关的名字，如和平建设集团股份公司或越南建设股份公司，的存在感有所下降。

与此同时，其他企业集团如新特康斯、德尔塔或中央集团则崭露头角。

“价格风暴”和“高质量人才渴求”的担忧

然而，报告中的数据和统计显示，建筑行业引领经济的道路上仍有需要克服的“坑洼”。

第一是投入成本压力。近90%的企业承认材料和燃料价格波动是最大的困难。2026年初中东复杂的地缘政治发展推高了运营和机械成本链，直接威胁到总包合同的利润率。

第二是“人才渴求”问题。这不再是普通劳动力的短缺，而是缺乏足够能力执行液化天然气电厂、深水港或地铁等超级复杂项目的工程师和总指挥团队。按照国际标准的管理能力缺口是整个行业吸收投资能力最大的瓶颈。

胡志明市的建筑工程师黎文仁也表示，他管理的工地上一些分包商和小型承包商的机械工人小组已暂时“停工”。原因是油价高涨，所有生活成本也因此“飙升”，除了人工费和机械租赁费……

（编译：李程 越南网；审校：Alex；来源：越南中文社）