航空和旅游业如何应对油价风暴？

为了“降温”国内油价风暴，过去几天，政府已动用紧急条款，出于国家利益考虑，将汽油的环境税、增值税和特别消费税降至零，并从2025年中央预算增收中拨款8万亿越南盾用于油价稳定基金……因此，国内油价已初步稳定并深度下跌，与世界趋势相反。

然而，与国内消费汽油相比，航空燃料Jet A-1的定价机制和影响因素具有特殊性，因此航空的燃料输入价格仍维持在每桶超过200美元的高位。

为了主动应对Jet-A1燃料价格飙升，从4月1日起，全国航空业将进入被迫的航线网络调整。预计，数十条航线将暂停运营，数百个航班将被迫调整、取消或合并，以确保航空公司维持运营并平衡业务效率。

由于超过70%的游客通过航空抵达越南，航空和旅游业被比作飞机的双翼。中东战事导致油价上涨，使航空业面临困难，旅游业也坐立不安。每个航班取消、每条航线削减……背后可能意味着许多游客暂停旅行。机票价格上涨，导致旅游套餐价格上升，进而购买力下降……

特别是，我们即将进入4月30日至5月1日的高峰期，紧接着是夏季高峰期，这是航空和旅游业期待突破的重要时刻。如果提高机票和旅游套餐价格，可能影响游客数量，但如果不提价，则无法承担成本。

此外，即使中东战事提前结束，世界油价肯定仍将维持高位，无法立即恢复到以前水平。原因是海湾地区的石油生产设施已严重受损，需要至少几个月、半年甚至更长时间来恢复运营。这一余震将继续直接影响航空和旅游业，影响整个生态系统，而不仅仅是某个环节、某个细分市场或少数企业。

拖延越久，后果越大，而这是一个极其重要的阶段——国家进入新时代的第一年，计划在2026年至2030年整个期间实现两位数增长。只有实现这一目标，我们才能在2045年成为高收入国家。

那么，如何分担困难，协调航空、旅游业和游客的利益？航空需要做什么，旅游业需要做什么，国家需要提供什么支持？……这正是由《青年报》组织的“航空和旅游业应对油价”座谈会的主题，于3月31日上午8点在《青年报》社址——胡志明市春和坊阮廷沼街268号举行。

首次，越南五家航空公司（越南航空、越捷航空、竹航、越旅航空、富国阳光航空）将齐聚《青年报》座谈会，与全国最大的旅游开发商（Vingroup、Sun Group、越旅集团、西贡化妆品公司）分享困难并提出解决方案。顶尖的航空和旅游专家也将出席，为航空局、国家旅游局和胡志明市旅游局领导提供意见和策略，帮助航空和旅游业应对油价风暴。

（编译：Cici 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）