為了“降溫”國內油價風暴，過去幾天，政府已動用緊急條款，出於國家利益考慮，將汽油的環境稅、增值稅和特別消費稅降至零，並從2025年中央預算增收中撥款8萬億越南盾用於油價穩定基金……因此，國內油價已初步穩定並深度下跌，與世界趨勢相反。
然而，與國內消費汽油相比，航空燃料Jet A-1的定價機制和影響因素具有特殊性，因此航空的燃料輸入價格仍維持在每桶超過200美元的高位。
為了主動應對Jet-A1燃料價格飆升，從4月1日起，全國航空業將進入被迫的航線網絡調整。預計，數十條航線將暫停運營，數百個航班將被迫調整、取消或合併，以確保航空公司維持運營並平衡業務效率。
由於超過70%的遊客通過航空抵達越南，航空和旅遊業被比作飛機的雙翼。中東戰事導致油價上漲，使航空業面臨困難，旅遊業也坐立不安。每個航班取消、每條航線削減……背後可能意味著許多遊客暫停旅行。機票價格上漲，導致旅遊套餐價格上升，進而購買力下降……
特別是，我們即將進入4月30日至5月1日的高峰期，緊接著是夏季高峰期，這是航空和旅遊業期待突破的重要時刻。如果提高機票和旅遊套餐價格，可能影響遊客數量，但如果不提價，則無法承擔成本。
此外，即使中東戰事提前結束，世界油價肯定仍將維持高位，無法立即恢復到以前水平。原因是海灣地區的石油生產設施已嚴重受損，需要至少幾個月、半年甚至更長時間來恢復運營。這一餘震將繼續直接影響航空和旅遊業，影響整個生態系統，而不僅僅是某個環節、某個細分市場或少數企業。
拖延越久，後果越大，而這是一個極其重要的階段——國家進入新時代的第一年，計劃在2026年至2030年整個期間實現兩位數增長。只有實現這一目標，我們才能在2045年成為高收入國家。
那麼，如何分擔困難，協調航空、旅遊業和遊客的利益？航空需要做什麼，旅遊業需要做什麼，國家需要提供什麼支持？……這正是由《青年報》組織的“航空和旅遊業應對油價”座談會的主題，於3月31日上午8點在《青年報》社址——胡志明市春和坊阮廷沼街268號舉行。
首次，越南五家航空公司（越南航空、越捷航空、竹航、越旅航空、富國陽光航空）將齊聚《青年報》座談會，與全國最大的旅遊開發商（Vingroup、Sun Group、越旅集團、西貢化妝品公司）分享困難並提出解決方案。頂尖的航空和旅遊專家也將出席，為航空局、國家旅遊局和胡志明市旅遊局領導提供意見和策略，幫助航空和旅遊業應對油價風暴。
越南中文社
