在与伊朗达成为期两周的停火协议后，美国总统唐纳德·特朗普表示将支持解决霍尔木兹海峡——这条海上通道运输全球约五分之一的石油——的航运流量增加问题。世界油价也立即作出反应，跌至每桶100美元以下。
然而，国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什在最近发表的文章中向路透社表示，由于对炼油厂的影响，航空燃料成本可能仍将保持较高水平。
沃尔什说：“如果炼油厂重新开放并维持运营，我认为由于中东炼油能力的干扰——这是全球炼油产品供应的重要组成部分，不仅限于航空燃料，还包括其他产品——供应恢复到必要水平仍需几个月时间。”
与此同时，由于中东冲突减少了航空燃料供应，给本已受航空燃料价格翻倍影响的行业带来额外压力，亚洲各地的航空公司已削减航班，从国内机场增加燃料携带，并增加燃料补给停靠点。
迄今为止，最明显的负面影响出现在低收入、依赖进口的市场，如越南、缅甸和巴基斯坦，尤其是在中国和泰国停止出口航空燃料，而韩国仍保持去年出口水平之后。
沃尔什表示：“如果原油运输恢复，我相信中国和韩国将恢复炼油产品的出口。因此，一旦我们有原油供应，就会有可用产能，但这需要一点时间，而且鉴于原油和石油之间的价格差异目前处于高位，我认为这将激励炼油厂增加航空燃料产量。”
实际上，由伊朗战事引发的全球航空危机至今仍在复杂发展。燃料价格上涨、供应收紧正在推高机票价格，许多航空公司不得不取消航班、减少频率。不仅海湾地区的航空公司，全球航空企业都受到严重影响。
例如，汉莎航空也正在为最坏情况准备应对方案，并可能“停飞”多达40架飞机。
欧洲最大的航空公司——瑞安航空——正在考虑减少航线数量。瑞安航空总干事迈克尔·奥利里预测，如果中东战事持续，航空燃料供应可能受到影响。
奥利里告诉天空新闻：“我们预计直到5月初不会有中断，但如果战事继续，我们可能在5月和6月面临欧洲供应中断的风险。”
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