河内市人民委员会刚刚批准了国道1号从一环线-金莲隧道至吉桥交汇处的路段规划方案，比例为1/500。
与市人民议会于一月底通过的项目研究范围相比，此方案缩小了范围，起点改为金莲隧道而非黎笋路起点，受影响乡镇从21个减少至18个。
具体而言，路线经过以下乡镇：金莲、白梅、芳烈、相梅、定功、黄梅、黄烈、安社、大青、青池、玉湖、常信、红云、上福、章阳、富川、专美和大川。
起点位于与一环线交汇处（金莲隧道），终点位于吉桥交汇处（大川乡）。路线基本沿现有道路走向，但经过富川站的路段进行调整，不沿现状道路，以利用国家铁路线迁移后的车站土地。
主路宽10车道（39.5米），两侧辅路各3车道（23米），中央分隔带（7.5米），侧分隔带（2米）及两侧人行道（18米）。部分路段局部拓宽，以满足交通组织要求并适应现状。
路线包括11个主要交通交汇点：与一环线（起点）、二环线、二点五环线、70号路、三环线、三点五环线、四环线、省道427（杨直源桥）、奥林匹克体育城市主轴、四点五环线和吉桥交汇点（终点）。
规划与建筑局负责根据批准决定检查、确认路线方案和位置文件；主持并与相关单位合作研究、提出路线两侧空间规划控制建议；组织编制分区规划、路线两侧详细规划；与首都百年愿景总体规划进行统一审查。
各乡镇人民委员会负责管理沿线建筑规划，根据批准的路线方案发放沿线工程建筑许可证；检查处理违反规划的情况。
Vingroup集团负责主持并与路线经过的乡镇人民委员会及相关单位合作，公布比例为1/500的路线方案和位置文件；完善与环线、城市主轴交汇点的设计方案，提交建设局审议。
此前1月27日，河内市人民议会初步通过了一些实施国道1号空间轴线项目的方针，结合公私合作模式进行城市整治和重建，采用建设-移交合同类型。
项目旨在形成现代化主轴道路，满足现行技术标准，服务于河内市中心与南部大型城市之间的出行需求，同时加强首都与各省的连接。该路线也被期望有助于重构国道1号沿线的城市结构，促进区域经济社会发展。
经过内城区的路段现有横断面为30-40米。从文典站到河内-宁平边界，许多路段路面狭窄，部分路段正在拓宽至约40米，而尚未改造的路段仅宽10-15米，包括2-4车道。
（编译：Eric 越南网；审校：Suki；来源：越南中文社）
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