近距离观察刚刚贯通的深达30米的Nhổn - 河内站地铁隧道

4月16日，《青年在线》记者已抵达位于地下30米深的Nhổn - 河内站地铁隧道区域。

据观察，目前整个隧道部分已贯通，隧道衬砌也在挖掘完成后立即安装完毕。

整个隧道全长4公里，最深段约地下30米，最浅段也在地下18米以下。

在隧道内部，4月16日下午，工人们正在加固和检查隧道衬砌环安装后接缝处的渗水情况。

隧道衬砌环是万能型，由6块拼接而成。衬砌环内径5.7米，外径6.3米，环宽1.5米，衬砌厚度0.3米。每节隧道长1.5米。

衬砌环内径5.7米，外径6.3米 - 照片：NAM TRẦN

在S12站（河内站）区域，除了施工安装衬砌的工人组外，另一组工程师和工人正在隧道挖掘过程完成后紧急拆卸TBM掘进机。

2号TBM“大胆”于2025年2月3日开工后开始工作，依次经过各站点的重要进度节点，于4月13日完成。

此前，1号TBM“神速”已于2025年12月1日完成第一条隧道。第二条隧道的完成有助于连通整个项目的隧道线路。

目前，地下部分包括4公里隧道、4个地下站和1个逃生井正在同步推进，达到总进度的约63%；其中CP03标段达到76.69%。

经过一年多施工，名为“大胆”的2号TBM掘进机已完成约4公里长的隧道掘进行程，经过S9（金马）、S10（吉灵）、S11（文庙）和S12（河内站）4个地下站。

与此同时，项目继续推进隧道内剩余结构项目，包括完成地下坡道（RAMP）、地下站、转换车道、车库，同时施工完善西湖沿岸道路。

名为“神速”和“大胆”的两台TBM掘进机专为该项目设计，由德国Herrenknecht公司制造，每台长度超过100米，重约850吨。

这些设备采用土压平衡（EPB）技术运行，其中从盾构机挖掘的土壤被保持在密闭舱内以维持压力并限制塌方。

隧道挖掘和衬砌安装过程在机器尾部后方连续进行，有助于确保施工安全并减少对周围环境的影响。

Nhổn - 河内站地铁线路总长12.5公里，包括8个高架站和4个地下站。其中高架段长8.5公里，从Nhổn到纸桥；地下段长4公里，从纸桥到河内站，经过从S8到S12的地下站。

项目于2009年开工，曾设定于2015年完成，但已多次调整进度。

2024年8月8日，线路的高架段正式商业运营。全线预计于2027年完成。

（编译：Ivy 越南网；审校：Fang；来源：越南中文社）