4月16日，《青年在線》記者已抵達位於地下30米深的Nhổn – 河內站地鐵隧道區域。
據觀察，目前整個隧道部分已貫通，隧道襯砌也在挖掘完成後立即安裝完畢。
整個隧道全長4公里，最深段約地下30米，最淺段也在地下18米以下。
在隧道內部，4月16日下午，工人們正在加固和檢查隧道襯砌環安裝後接縫處的滲水情況。
隧道襯砌環是萬能型，由6塊拼接而成。襯砌環內徑5.7米，外徑6.3米，環寬1.5米，襯砌厚度0.3米。每節隧道長1.5米。
襯砌環內徑5.7米，外徑6.3米 – 照片：NAM TRẦN
在S12站（河內站）區域，除了施工安裝襯砌的工人組外，另一組工程師和工人正在隧道挖掘過程完成後緊急拆卸TBM掘進機。
2號TBM“大膽”於2025年2月3日開工後開始工作，依次經過各站點的重要進度節點，於4月13日完成。
此前，1號TBM“神速”已於2025年12月1日完成第一條隧道。第二條隧道的完成有助於連通整個項目的隧道線路。
目前，地下部分包括4公里隧道、4個地下站和1個逃生井正在同步推進，達到總進度的約63%；其中CP03標段達到76.69%。
經過一年多施工，名為“大膽”的2號TBM掘進機已完成約4公里長的隧道掘進行程，經過S9（金馬）、S10（吉靈）、S11（文廟）和S12（河內站）4個地下站。
與此同時，項目繼續推進隧道內剩餘結構項目，包括完成地下坡道（RAMP）、地下站、轉換車道、車庫，同時施工完善西湖沿岸道路。
名為“神速”和“大膽”的兩臺TBM掘進機專為該項目設計，由德國Herrenknecht公司製造，每臺長度超過100米，重約850噸。
這些設備採用土壓平衡（EPB）技術運行，其中從盾構機挖掘的土壤被保持在密閉艙內以維持壓力並限制塌方。
隧道挖掘和襯砌安裝過程在機器尾部後方連續進行，有助於確保施工安全並減少對周圍環境的影響。
Nhổn – 河內站地鐵線路總長12.5公里，包括8個高架站和4個地下站。其中高架段長8.5公里，從Nhổn到紙橋；地下段長4公里，從紙橋到河內站，經過從S8到S12的地下站。
項目於2009年開工，曾設定於2015年完成，但已多次調整進度。
2024年8月8日，線路的高架段正式商業運營。全線預計於2027年完成。
越南中文社
