大桥建成3年，居民仍乘自制渡船过河

4月27日，得乐省人民委员会副主席张功泰表示，已指示各职能部门尽快制定使用庆和-邦美蜀高速公路剩余土地建设引道的方案，以结束桥梁建成已久而民众仍需乘渡船过河的状况。

桥梁建成已久，引道却迟迟未见

克容崩桥属于务本乡自由移民安置稳定项目，总投资超过360亿越南盾。尽管主桥部分已于2023年底完工，工程总体进度已达约98%，但因缺少引道而无法投入使用。

在现场，桥两头仍被围栏挡住。桥下，民众只能乘坐简易自制渡船过河，渡船由绳索牵引，驾驶员用手拉动往返。

渡船不仅载运自行车、摩托车，还有汽车，费用为每趟1万至7万越南盾。若不乘渡船，民众需绕行40多公里。

过河存在诸多风险，尤其是在雨季河水上涨、水流湍急时。许多学生每天需多次往返上学。“有时下大雨，水流很急很危险，我们很害怕”，一名学生说道。

据地方领导介绍，该项目尚有一户居民未同意搬迁，同时涉及林检站办公场所的地面因未完成国有资产清算手续而无法移交。

建议利用高速公路3万立方米剩余土方填筑引道

为解决这一问题，得乐省人民委员会责成省交通运输与农业农村工程投资建设项目管理委员会（A管委会）配合各地，紧急制定利用庆和-邦美蜀高速公路剩余土方填筑桥两头引道的方案。目前各单位正在按规定完善手续，以便尽快实施。

A管委会代表表示，已制定了利用庆和-邦美蜀高速公路4号弃土场的方案，预计可提供约3万立方米土方用于引道施工。

据此，投资方将移交上述土方量由乡政府管理、监督和保护作为填筑土方的矿产资源，避免流失。然而，该方案尚未获得务本乡人民委员会同意，各方仍在继续协商。

关于此事，张功泰表示，该省正在等待农业与环境厅配合A管委会完善方案。接收、管理剩余土方量必须符合规定，同时要有保护未开采矿产资源的方案。

“各职能部门完善方案后，省里将交由乡政府管理，不会推卸责任，因为这些土方服务于地方工程”，张功泰说。

据张功泰称，尽早解决障碍、利用剩余土方完成引道是重要解决方案，旨在使这一多年延误的工程投入使用，结束“有桥却不能过”的状况。

务本乡自由移民安置项目总投资3187亿越南盾，来自中央预算，包括交通、水利和居民区基础设施等项。由于资金有限，截至目前仅实施了桥梁和桥头引道两个标段。其中，克容崩桥建设标段价值超过365亿越南盾，由顺孝有限责任公司和胜战有限责任公司联营体施工，已完成6跨桥梁，约占合同价值的96.75%；剩余部分主要是填土、搭板和桥头完善等项。引道标段由洲福有限责任公司和进光建设有限责任公司联营体施工，进度缓慢，仅完成约500米路基，相当于16.5亿越南盾；大部分剩余工程量因场地障碍和缺乏填土而未能实施。水利和基础设施项至今仍无法进行。

（编译：Jon 越南网；审校：Alex；来源：越南中文社）