4月27日，得樂省人民委員會副主席張功泰表示，已指示各職能部門儘快制定使用慶和-邦美蜀高速公路剩餘土地建設引道的方案，以結束橋梁建成已久而民眾仍需乘渡船過河的狀況。
橋梁建成已久，引道卻遲遲未見
克容崩橋屬於務本鄉自由移民安置穩定項目，總投資超過360億越南盾。儘管主橋部分已於2023年底完工，工程總體進度已達約98%，但因缺少引道而無法投入使用。
在現場，橋兩頭仍被圍欄擋住。橋下，民眾只能乘坐簡易自制渡船過河，渡船由繩索牽引，駕駛員用手拉動往返。
渡船不僅載運自行車、摩托車，還有汽車，費用為每趟1萬至7萬越南盾。若不乘渡船，民眾需繞行40多公里。
過河存在諸多風險，尤其是在雨季河水上漲、水流湍急時。許多學生每天需多次往返上學。“有時下大雨，水流很急很危險，我們很害怕”，一名學生說道。
據地方領導介紹，該項目尚有一戶居民未同意搬遷，同時涉及林檢站辦公場所的地面因未完成國有資產清算手續而無法移交。
建議利用高速公路3萬立方米剩餘土方填築引道
為解決這一問題，得樂省人民委員會責成省交通運輸與農業農村工程投資建設項目管理委員會（A管委會）配合各地，緊急制定利用慶和-邦美蜀高速公路剩餘土方填築橋兩頭引道的方案。目前各單位正在按規定完善手續，以便儘快實施。
A管委會代表表示，已制定了利用慶和-邦美蜀高速公路4號棄土場的方案，預計可提供約3萬立方米土方用於引道施工。
據此，投資方將移交上述土方量由鄉政府管理、監督和保護作為填築土方的礦產資源，避免流失。然而，該方案尚未獲得務本鄉人民委員會同意，各方仍在繼續協商。
關於此事，張功泰表示，該省正在等待農業與環境廳配合A管委會完善方案。接收、管理剩餘土方量必須符合規定，同時要有保護未開採礦產資源的方案。
“各職能部門完善方案後，省裡將交由鄉政府管理，不會推卸責任，因為這些土方服務於地方工程”，張功泰說。
據張功泰稱，儘早解決障礙、利用剩餘土方完成引道是重要解決方案，旨在使這一多年延誤的工程投入使用，結束“有橋卻不能過”的狀況。
務本鄉自由移民安置項目總投資3187億越南盾，來自中央預算，包括交通、水利和居民區基礎設施等項。由於資金有限，截至目前僅實施了橋梁和橋頭引道兩個標段。其中，克容崩橋建設標段價值超過365億越南盾，由順孝有限責任公司和勝戰有限責任公司聯營體施工，已完成6跨橋梁，約佔合同價值的96.75%；剩餘部分主要是填土、搭板和橋頭完善等項。引道標段由洲福有限責任公司和進光建設有限責任公司聯營體施工，進度緩慢，僅完成約500米路基，相當於16.5億越南盾；大部分剩餘工程量因場地障礙和缺乏填土而未能實施。水利和基礎設施項至今仍無法進行。
越南中文社
