为何太阳集团投资藩切机场？

一项国家级战略交通基础设施超级项目通常需要多长时间才能从图纸变为现实？在藩切民用机场，一项纪录刚刚被创造：从2025年12月获得投资主张批准到2026年3月4日正式批准投资者，仅用了短短5个月，所有手续便以神速完成，即将开工建设。太阳集团承诺在创纪录的2年内完工。

在这打破所有先例的“5个月”里程碑背后，除了投资者的热忱和远见，还有政府与投资者之间默契配合所产生的协同力量。这不仅仅是一项工程，更是实现政治局第68号决议精神的突破性“推动力”，该决议旨在最大限度发挥私营经济在国家发展事业中的作用和地位。

对美奈潜力的忧虑

藩切航空港自2014年起便已规划并纳入研究。历经十多年的起伏，该项目曾陷入停滞，仿佛一道无解的难题。作为领先的旅游开发商，太阳集团花费多年时间对这片土地的地理、旅游潜力以及发展空间进行了深入研究、监测和评估。

藩切-美奈素有旅游首府之称，拥有美丽的海滩和独特的自然景观，是南中部地区最重要的贸易门户。行政区划调整后，藩切成为林同省的一个目的地，创造了前所未有的广阔区域经济发展空间。然而，要唤醒这些潜在的“金矿”，林同省需要拥有真正一流的航空连接基础设施。项目的推进速度正是其精心准备和前瞻性眼光的最明显证明。

分享这一热忱，太阳集团领导代表强调，藩切航空港不仅仅是一项基础设施工程，更是太阳集团旨在构建的旅游-度假-航空大型生态系统的起点，有助于形成新的发展空间，提升整个区域的投资吸引力。

“凭借从云屯和富国岛积累的经验，我们深刻意识到自己对当地人民、对林同省以及对国家旅游发展方针的责任”，太阳集团董事会主席邓明长表示。

利润与报国责任的课题

投资航空基础设施历来被视为风险较高的“长线游戏”。如果只着眼于短期财务数字，恐怕没有私营企业敢于涉足这个曾被视为国有部门“垄断”的领域。

评估这一战略，多位专家认为，太阳集团投资云屯、富国岛和藩切等机场，展现出一种超越性的治理思维。投资者不等待现成的基础设施来开发，而是自行创造基础设施以引领客源。这是一种创造动力的投资模式，以短期风险换取整个经济区域的可持续发展。

对于太阳集团而言，投资藩切机场首先是履行社会责任。这是典型的军民两用机场模式，将经济发展与国防安全保障和谐结合。最高目标不是收取基础设施费用，而是创造巨大的“杠杆”，推动物流、发展旅游、为当地人民创造数千个就业岗位。这正是太阳集团践行“美化土地”理念的方式，这一理念曾使该巨头在岘港、富国岛、广宁等地取得成功。

完善生态系统与征服天空的渴望

藩切机场是太阳集团全国机场版图中的第三块“拼图”。这不是一项孤立的工程，而是完善大型“旅游-度假-航空”生态系统的重要环节。

这一战略旨在打造一个闭环的体验循环。通过高端度假品牌与太阳富国航空公司的结合，太阳集团正在构建一条“空中丝绸之路”，将国际重点市场直连越南各地的海岸。

在藩切机场奠基仪式上，建设部部长陈鸿明强调了该项目的重要性以及投资者的角色：“工程的实施必须严格遵守国家标准、技术规范以及国际航空业标准……不得以任何理由在质量和安全上妥协。”

同时，部长建议地方研究航空港周边城市发展及物流空间规划，以充分发挥项目优势。这也成为太阳集团准备在南中部度假天堂创造新奇迹的动力。

当跑道于2027年正式延伸时，藩切将不再是一个“沉睡在森林中的公主”。全国各地的游客将涌向这里，世界各地的游客也将来到藩切。通过投资于眼前非盈利性的基础设施，太阳集团正在为越南旅游真正腾飞打造一个发射台，正如这家开发商所设定的渴望：提升国家在全球旅游版图上的地位。

位于美奈坊，藩切民用航空港项目总投资超过3.9万亿越南盾，面积近75公顷，按照4E级标准规划，可起降现代宽体客机，一期设计年吞吐量约200万人次。

（编译：张悦 越南网；审校：Alex；来源：越南中文社）