越南跨海公路将激活芹蒢成为海港都市，从终点变为中转枢纽

关于必要性，据胡志明市规划与建筑局称，在调整行政区划后，目前缺乏直接连接巴地-头顿（原）与胡志明市其余部分的公路。因此，补充跨海公路具有特别重要和紧迫的意义。

跨海公路连接交通，激活土地价值、旅游、夜间经济等

具体来说，据胡志明市规划与建筑局称，跨海公路项目建成后将为胡志明市开辟直接连接海洋的轴线。

这条路将把芹蒢从“终端”位置转变为沿海中转枢纽，与芹蒢桥、酸林路、边沥-隆城高速公路、芹蒢海洋都市区以及东南部跨区域轴线相连。

其次，跨海公路将缩短胡志明市到头顿的出行时间。这一影响非常重要，因为头顿不仅是旅游都市，还是海港、油气、物流、工业及海洋服务的枢纽。

缩短通达时间将改变人口分布结构、周末旅游、轻物流、度假服务及沿海房地产。

特别是，跨海公路也将为芹蒢创造新的发展极。这条路线不仅具有交通服务意义，还是激活土地价值、旅游、服务、海洋都市和夜间经济的基础设施。如果组织得当，芹蒢可以扮演胡志明市生态-旅游-服务海港都市的角色。

据胡志明市规划与建筑局称，关于路线方案，项目起点位于芹盛-隆和大道（芹蒢海洋都市区，芹蒢乡）；终点位于规划的苏梅-本亭路与4月30日路交叉口（属于盛丰、椰油坊）。

项目总长约14公里，经过4个乡坊：芹蒢、头顿、盛丰、椰油。关于规模，引道部分将投资确保6车道和2条路肩，宽34.5米。跨海隧道宽34.6米，跨海桥宽26.25米，也有6车道规模。

在两端布置了环岛式平面交叉口，位于芹蒢一侧的芹盛-隆和大道位置，以及头顿一侧与4月30日路交叉处的信号灯控制的三岔式平面交叉口。

调整跨海隧道长度

跨海公路连接芹蒢地区和巴地-头顿（原）项目由投资者联合体包括芹蒢旅游都市股份公司、安兴综合经营与服务有限责任公司、田盛投资经营与贸易发展有限责任公司、林园投资经营发展有限责任公司提出。

项目总投资约93,016.5亿越南盾（含建设期贷款利息）。投资者将筹集100%资金（自有资金和商业贷款）来实施项目。

关于投资形式，投资者提议按照公私合作伙伴关系（PPP）-建设-移交（BT）合同模式部署。合同付款方式拟结合土地基金和市预算支付。

在项目研究及接收相关机构意见过程中，投资者也调整了隧道长度方案和一些项目内容，以确保满足航道、交汇区及隧道口范围安全距离的要求，根据《越南海洋法》的规定。

据胡志明市规划与建筑局称，与最初方案相比，隧道长度从2.9公里以上增加到3.85公里，其中沉管隧道从2.1公里增加到3公里。

隧道顶部高程设置低于航道底部高程至少≥10米。两座人工岛的长度范围也调整从1公里和1.3公里减为0.7公里；两座人工岛之间的距离从1公里增加到2.72公里。

（编译：张悦 ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）