越南使用E10汽油前是否需要排空A95汽油？使用E10汽油时应注意什么？

据曹登南博士介绍，E10汽油具有显著优点，但在使用中，尤其是对于老款车辆，需要注意一些问题以确保安全。

加注E10汽油是否需要清洗油箱？老车如何避免损坏？

* 油箱内还剩有A95汽油，如果直接混加会有问题吗？是否需要在加注E10前排空A95、清洗油箱？

- 无需排空A95。如果油箱中还剩少量A95，加注E10后两种汽油会正常混合。这种混合不会立即对发动机或燃油系统造成损坏。

* 老款车是否适合使用E10汽油？要想安全使用需要做什么？

- 可以使用E10，前提是燃油系统状态良好且材料与乙醇兼容。然而，老款车存在较高安全隐患，因为E10中的乙醇具有吸湿性，如果车辆长期停放，容易将水蒸气带入燃油。

这些特性可能导致水分积聚时发生相分离，水-乙醇层沉到油箱底部；可能使老旧钢制油箱生锈，锈渣脱落，堵塞燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴或化油器量孔；可能影响橡胶软管、密封垫、O型圈、燃油泵膜片、化油器膜片，如果这些材料不耐乙醇。

为了安全使用，应检查厂家建议，检查并更换燃油软管。对于老车，应更换已硬化、开裂、鼓包的燃油软管为耐乙醇型。优先选用符合SAE J30R9或同等标准的燃油软管，使用带有耐生物燃料内衬的软管。对于改装车或高性能车，可使用PTFE/特氟龙软管。

更换已老化的密封垫、O型圈、橡胶油封。应检查的部件包括：油箱盖密封垫、喷油嘴O型圈、化油器密封垫、机械燃油泵膜片、油封、回油管、通气管。建议使用更耐乙醇的材料，如FKM/氟橡胶，或配件制造商明确标明可用于E10的材料。

如果钢制油箱已生锈、有红色沉淀、积水或旧汽油气味，应拆下油箱检查、清洗锈渣、更换燃油滤清器。如果油箱锈蚀严重或泄漏，应更换油箱。对于老爷车或长期停放的车辆，可考虑在油箱内部涂覆专用耐乙醇保护涂层，但需要正确操作。

乙醇可能溶解油箱和管路中的旧沉淀物。因此，改用E10后，如果是老车，应监控最初一两箱油。如果车辆出现加速无力、启动困难、熄火，应检查燃油滤清器。可在使用E10一段时间后主动更换燃油滤清器。

不要使E10在油箱中长时间存放，这对使用较少的车辆非常重要。如果车辆每天都开，风险较低。但如果车辆停放数周至数月，E10容易吸湿，增加生锈、污垢和启动困难的风险。

因此，如果车辆使用较少，不要加满油箱，除非能在合理时间内用完。对于长期停放的车辆，应加满油箱以减少潮湿空气空间，或长期存放时排空燃油。对于化油器车辆，长期停放时应排空化油器浮子室中的燃油。

E10汽油是否比A95更耗油、动力更弱？

* 有意见认为加注E10后车辆出现发动机故障灯亮。您认为原因是什么？

- 加注E10后出现发动机故障灯/检查发动机灯亮可能由多种原因引起。不应立即断定是“E10汽油质量差”。对于这种情况，常见原因包括：

+ 混合气过稀。E10中的乙醇含有氧，其理论空燃比比矿物汽油低。车辆从A95改用E10时，ECU必须调整喷油量以保持合适的混合气。

+ 乙醇溶解油箱和管路中的污垢。乙醇具有溶剂特性，可能溶解油箱中的锈渣、旧胶质或沉积物。这些杂质随燃油流动，堵塞燃油滤清器、污染喷油嘴，导致燃油压力降低、喷油不均匀。此时发动机缺油，ECU检测到空燃比偏差并报故障。

+ 燃油中含水或相分离现象。乙醇吸湿。如果E10长期存放、油箱中有水，或车辆使用较少，可能发生水-乙醇层沉到油箱底部。当这层物质被吸入发动机时，车辆可能出现：启动困难、运转不稳、熄火、报点火或混合气故障。

+ 车辆与E10兼容性差。一些老款车、老旧进口车或使用不兼容燃油材料的车辆在使用E10时可能遇到问题。易受影响的部件包括：燃油软管、橡胶密封垫、喷油嘴O型圈、燃油泵膜片、油箱锈蚀。如果出现燃油蒸气泄漏或燃油压力异常，ECU也可能报故障。

+ 使用错误的辛烷值：如果车辆原先要求A95，但改用E10 RON92，发动机可能发生轻微爆震，功率下降，ECU必须推迟点火角度，在某些情况下可能报故障。对于要求RON95的车辆，应使用E10 RON95，不应使用E10 RON92。

* 也有意见认为使用E10汽油更耗油，车辆动力不如A95。您认为是否如此？原因是什么？

- 有理由认为使用E10可能更耗油且感觉动力不如A95，但如果车辆兼容E10并使用正确的E10 RON95，程度通常不会太大。

E10可能比A95更耗油：主要原因是乙醇的热值低于矿物汽油。A95几乎是高辛烷值矿物汽油。而E10由约90%矿物汽油和10%乙醇组成。乙醇燃烧更清洁、辛烷值更高，但每升燃料产生的能量低于矿物汽油。因此，在相同里程下，发动机可能需要多喷一点燃料才能产生相同功率。

车辆可能感觉动力较弱：首先，每升E10的能量低于A95。其次，如果车辆原先要求A95却加了E10 RON92，抗爆性降低。ECU可能必须推迟点火角度以保护发动机。点火角度推迟后，车辆会感觉更肉，加速性能变差，可能更耗油。

第三，乙醇可能溶解油箱和管路中的旧沉淀物。对于老车，这些沉淀物可能污染燃油滤清器或喷油嘴，导致喷油不均匀。此时车辆容易加速无力、轻微顿挫、难以加速。

使用E10汽油时的车辆保养方法

* 正如您所说，E10长期停放不驾驶会分离水分，导致车辆无法启动、影响发动机、引起腐蚀。您认为应如何保养车辆、加注E10汽油（加满、半箱还是只留少量汽油、使用添加剂等）？

- E10长期停放可能吸湿、相分离/分层，导致启动困难、腐蚀并影响燃油系统。然而，这种现象不会在几天后立即发生，通常与长期停放、油箱内有较多潮湿空气、油箱盖/通气路径不密封、油箱已生锈或燃油被水污染有关。

为避免这种情况，应按以下方法保养车辆：

更换橡胶软管：完全更换旧软管，采用符合SAE 30R9或SAE 30R14标准的耐乙醇软管。

更换O型圈和密封垫：使用FKM（氟橡胶）或FFKM（全氟醚橡胶），这两种氟弹性体具有优异的耐溶剂性能。

如果油箱状态良好，拆下使用除锈剂（如稀磷酸或专用产品），然后喷涂或刷涂环氧树脂油箱密封剂（如POR-15、Red-Kote、Caswell等）。这层膜形成完美的化学屏障，可耐受乙醇和水多年。对于严重穿孔的油箱，应更换为铸铝、304/316不锈钢或碳纤维复合材料油箱。

停放车辆时应加满油箱，以最大限度地减少空气空间，限制吸湿。使用稳定剂添加剂：如STA-BIL、Star Tron或乙醇燃油稳定剂，可在金属表面形成保护膜并防止相分离。如果车辆使用较少，每次加油时都应添加。长期存放时排空燃油。

如果车辆停放超过1个月：抽空E10，排空化油器浮子室，运行发动机直至熄火。将车辆存放在干燥通风处。定期混加矿物汽油：如果可能，交替加注无乙醇的A95/A92以“冲洗”系统。

对于每天或每隔几天驾驶的车辆：正常加油即可，无需过度担心。可以加半箱到接近满箱，只要能在合理时间内用完。

对于经常使用的车辆，E10很少有机会吸湿到发生相分离的程度。

对于使用较少、每2-4周才驾驶一次的车辆：应加注刚好够用的油量，不要让燃油长期存放。

对于使用较少的摩托车或汽车，安全的方法是加注大约2-4周内能用完的油量。保持约半箱或稍多，偶尔驾驶车辆使发动机充分热机。

如果即将停放近一个月不驾驶：应启动/驾驶车辆足够长时间，而不仅仅是怠速几分钟。

长期停放超过1-2个月的车辆：加注接近满箱的油量并使用燃油稳定剂：适用于电喷车辆、密封性较好的油箱、较新或燃油系统状态良好的车辆。应使用明确标明适用于乙醇/E10的燃油稳定剂。排空所有燃油适用于非常老旧、化油器式、老爷车、长期停放数月或油箱已生锈的车辆。

对于化油器车辆，应排空化油器浮子室中的燃油，因为化油器中少量燃油极易蒸发，形成胶质堵塞量孔。一些保养指南也认为，对于长期停放的化油器车辆，排空油箱并运行发动机至燃油耗尽是一个合适的选择。

使用E10汽油时是否需要添加剂？

据曹登南博士介绍，加注E10汽油时可以使用添加剂，特别是对于使用较少或长期停放的车辆。应选择明确标明“可用于E10/乙醇混合汽油”的添加剂，具有燃油稳定剂功能，有助于限制氧化、形成胶质/沉淀，如果用于老车，应具有腐蚀抑制剂。

这些添加剂不会“将E10变成普通汽油”，也不能保证修复已经相分离的燃油，但可以减缓氧化过程，减少胶质/沉淀形成，并有助于燃油保存。

添加剂并非万能药。如果燃油已明显相分离，添加剂通常无法将燃油恢复至良好状态。此时应排空受水污染的燃油，清洁油箱，必要时更换燃油滤清器。

（编译：Jon ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）