据庆和省项目管理委员会主席阮清闲先生介绍，6月4日，省人民委员会已将关于马翁环岛枢纽方案的意见和建议转交该委员会审议并报告反馈。这些意见和建议来自庆和省科学技术协会联合会。
此前，该联合会曾“建议庆和省人民委员会考虑，在当前阶段不应选择马翁环岛枢纽的工程方案，包括方案1（修建地下通道），因为认为尚不具备从根本上解决该区域交通拥堵的条件，因此经济社会效益不高”。
取而代之，建议省里与建设部达成一致，尽快实施将芽庄火车站迁至已规划的永中乡（旧）新站址的项目，以避免因火车进出站时车辆等候而造成的交通拥堵。
该联合会还建议省人民委员会“强力指导各相关部门、地方和业主加快完成玉会交通枢纽和环城路二期的建设并投入使用，以减少马翁环岛枢纽的交通流量”。
目前，咨询单位正在审议并就这些意见进行报告。
此前，5月14日，庆和省人民委员会办公室已通报了省副主席黎贤的结论：“庆和省人民委员会同意研究方案1（修建直线隧道连接23-10路和耶尔辛路）”；同时，要求省项目管理委员会紧急完善马翁环岛枢纽项目的方案和文件，根据各厅局部门的意见进行报告和咨询，并于2026年6月15日前提交省人民委员会。
关于“地下基础设施冲突”的警告
根据庆和省科学技术协会联合会的评估和意见报告，专家成员们审议并一致认为，选择在芽庄马翁环岛修建交通隧道（修建宽30米或23米的直线隧道，直接双向连接23-10路和耶尔辛路，共4车道）的方案仍存在诸多局限和不足。
其中，马翁交通枢纽项目的投资主张“未提及对项目与相关规划一致性的评估和分析内容，这是一个重大缺陷”。
具体而言，这些规划包括：政府总理批准的《庆和省芽庄市总体规划调整至2040年》；相关居民区分区规划（1/2000）；以及《芽庄市公路交通组织与发展规划至2030年、远景至2040年》。
庆和省科学技术协会联合会的专家认为，“当前解决马翁环岛交通拥堵和冲突的核心问题，与在上述已批准的规划基础上实施交通基础设施投资项目计划密切相关”。
其中尚未实施的规划包括：搬迁芽庄火车站；拓宽水厂路并修建连接至释广德路（即河光二都市区4号路）的路段；修建环城路三期及东西向轴线。
特别是，马翁环岛的交通拥堵还因为“玉会交通枢纽项目和环城路二期项目完工进度延迟的影响”。
此外，在马翁环岛修建交通隧道的方案还存在“地下基础设施冲突”，且尚未对“地下”基础设施系统的实际影响进行勘察评估。尤其是芽庄中心区域的排水干管系统位于耶尔辛路（直径D2000毫米的管道）、统一路（D1200毫米管道）、太原路和23-10路（D600-D800毫米管道）的中心线下。
该省联合会的专家警告称，“这是芽庄的关键技术基础设施系统。若无适当处理方案，可能引发总投资和项目进度的重大风险。如此类项目的地下基础设施问题非常棘手……”
（编译：张悦 ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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