因此，河内市人民议会（6月2日）继续未通过该提案，以便进行细致全面的评估并接收更多信息，这在当前时刻是完全合适的。
据此，市人民议会建议河内市人民委员会指导相关机构继续研究完善内容，吸收讨论意见，并在预计于2026年6月中旬举行的第四次会议提交市人民议会。
人人都希望早日让城市变得绿色、清洁、美丽，改善生活环境，发展旅游业，并朝着许多国家已成功实现的可持续发展目标迈进……
但事实上，在推出某项政策时，必须明确其对人民生活的冲击、社会民生等问题。
因此，必须继续全面、整体地评估提案和决议在实施过程中存在的局限与不足。
提出的问题包括：正在使用摩托车但尚未有足够资金更换的人群，公共交通工具是否已满足需求，包括充电站等。
众所周知，上述方案河内市人民委员会已具体计算，例如每位转换摩托车、摩托车的个人可获得500万越南盾的补助……而目前市场上这些车辆因种类不同，价格却高达数千万越南盾。
又如政策家庭、革命功臣、贫困户等将如何获得转换支持？必须仔细计算补助金额，以使民众积极参与并达成高度共识。
此外，要实施该政策，城市必须投入巨额资金，而这一资源正需用于其他同样重要的发展目标。
要以如预期的方式成功减少排放、改善环境，根据多个国家的经验，需要长期路线图和明确的情景。
这一路线图类似于越南在《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会（COP26）后向联合国提交的国家自主贡献（NDC）。
在NDC中，越南提出了各项减排措施，并附有每年路线图和具体情景。有了可供应用的情景，可行性将大大提高。不仅是河内，各地方也应构建这样的情景。
除了构建高可行性的情景外，还需继续调查、评估，获取关于城市污染状况及其原因的数据，以便根据实际情况进行调整。
总之，要达成高度共识，必须制定正确且有说服力的政策，即使对科学家、国家管理机构、民众及相关各方也要如此，这样传播才能有效。
而如果政策不全面、未经过多维度评估，仅着眼于国家管理、节能、吸引旅游等方面，却未充分评估对民众和企业的影响，则不可持续，也不会得到广泛支持。
（编译：李程；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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