因此，河內市人民議會（6月2日）繼續未通過該提案，以便進行細緻全面的評估並接收更多信息，這在當前時刻是完全合適的。
據此，市人民議會建議河內市人民委員會指導相關機構繼續研究完善內容，吸收討論意見，並在預計於2026年6月中旬舉行的第四次會議提交市人民議會。
人人都希望早日讓城市變得綠色、清潔、美麗，改善生活環境，發展旅遊業，並朝著許多國家已成功實現的可持續發展目標邁進……
但事實上，在推出某項政策時，必須明確其對人民生活的衝擊、社會民生等問題。
因此，必須繼續全面、整體地評估提案和決議在實施過程中存在的侷限與不足。
提出的問題包括：正在使用摩托車但尚未有足夠資金更換的人群，公共交通工具是否已滿足需求，包括充電站等。
眾所周知，上述方案河內市人民委員會已具體計算，例如每位轉換摩托車、摩托車的個人可獲得500萬越南盾的補助……而目前市場上這些車輛因種類不同，價格卻高達數千萬越南盾。
又如政策家庭、革命功臣、貧困戶等將如何獲得轉換支持？必須仔細計算補助金額，以使民眾積極參與並達成高度共識。
此外，要實施該政策，城市必須投入鉅額資金，而這一資源正需用於其他同樣重要的發展目標。
要以如預期的方式成功減少排放、改善環境，根據多個國家的經驗，需要長期路線圖和明確的情景。
這一路線圖類似於越南在《聯合國氣候變化框架公約》第二十六次締約方大會（COP26）後向聯合國提交的國家自主貢獻（NDC）。
在NDC中，越南提出了各項減排措施，並附有每年路線圖和具體情景。有了可供應用的情景，可行性將大大提高。不僅是河內，各地方也應構建這樣的情景。
除了構建高可行性的情景外，還需繼續調查、評估，獲取關於城市汙染狀況及其原因的數據，以便根據實際情況進行調整。
總之，要達成高度共識，必須制定正確且有說服力的政策，即使對科學家、國家管理機構、民眾及相關各方也要如此，這樣傳播才能有效。
而如果政策不全面、未經過多維度評估，僅著眼於國家管理、節能、吸引旅遊等方面，卻未充分評估對民眾和企業的影響，則不可持續，也不會得到廣泛支持。
越南中文社
