根据胡志明市人民委员会刚刚颁布的决定，二号地铁线（滨城-参良段）沿线10个车站和车辆段周边TOD区域的规划研究边界范围约938公顷。
批准边界并不意味着全部面积都按TOD模式开发，而是为确定内部合适位置以建设与公共交通枢纽相结合的都市提供基础。
位于市中心的滨城和骚坛两个车站，TOD规划区域总面积超过188公顷。该区域由以下道路围合：张定、南圻起义、阮忠直、李自重、阮廷炤、阮氏明开、阮廌、八月革命、陈兴道、阮太学、毗邻西贡河、边屯屯、武文杰和槟艺涌。
对于民主、和平、黎氏莲、范文亥和七贤等车站，TOD规划研究区域边界超过265公顷。该区域位于以下道路走廊内：黄文树、春妙、阮太平、毗邻濯禄涌、黄沙、长沙、巴玄清官、李政胜、奠边府。
其他路线包括：毗邻苏协成路、胡伯健路、黎氏莲公园、彭文振路、五洲路、毗邻八月革命路、和平路。
在阮鸿昭站，TOD研究区域面积近44公顷，由以下道路围合：共和、同帅、长征、黄花探、铜黑、张公定、邑北和保吉。
接下来，巴桂、范文白和西盛车站周边TOD规划研究区域面积近149公顷。范围位于以下道路走廊内：长征、新山一机场、范文白路、陈太宗、潘辉益、西盛、CN2、D15、D10、D16、D9、制兰园、71巷、黎仲迅；同时包括毗邻新祈新贵路、工业区和CN5路的区域。
最后一个区域是参良车站和车辆段周边，总面积近293公顷，范围包括新第一路、22号路、17号路、参良涌、毗邻19/5涌、黎仲迅路和潘文训路。
TOD是以公共交通为中心的都市发展模式。尽管各地实施方式可能不同，但该模式的共同点是高密度多功能开发，包括高层住宅、商业中心、办公楼以及教育、医疗、体育等配套设施。所有这些都围绕地铁站等公共交通枢纽整合，确保最便捷的连接能力。该模式旨在提高土地利用效率、公共工程效率，减少拥堵和污染等问题。
目前，胡志明市政府已责成都市发展管理委员会（属规划与建筑厅）协调咨询单位勘察现状，负责上述区域TOD规划过程中的准确性。规划编制时间自研究边界批准之日起最长4个月。
滨城-参良地铁全长超过11公里，起点为滨城站（旧第一郡），终点为参良车辆段（旧第十二郡）。沿线设有10个地下站（包括滨城站）、一个高架站和一个车辆段。该项目于今年1月开工，预计2030年完工，将形成一条大运量运输轴线，连接市中心与城市西北门户。
江英
（编译：李程 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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