根據胡志明市人民委員會剛剛頒佈的決定，二號地鐵線（濱城-參良段）沿線10個車站和車輛段周邊TOD區域的規劃研究邊界範圍約938公頃。
批准邊界並不意味著全部面積都按TOD模式開發，而是為確定內部合適位置以建設與公共交通樞紐相結合的都市提供基礎。
位於市中心的濱城和騷壇兩個車站，TOD規劃區域總面積超過188公頃。該區域由以下道路圍合：張定、南圻起義、阮忠直、李自重、阮廷炤、阮氏明開、阮廌、八月革命、陳興道、阮太學、毗鄰西貢河、邊屯屯、武文傑和檳藝湧。
對於民主、和平、黎氏蓮、範文亥和七賢等車站，TOD規劃研究區域邊界超過265公頃。該區域位於以下道路走廊內：黃文樹、春妙、阮太平、毗鄰濯祿湧、黃沙、長沙、巴玄清官、李政勝、奠邊府。
其他路線包括：毗鄰蘇協成路、胡伯健路、黎氏蓮公園、彭文振路、五洲路、毗鄰八月革命路、和平路。
在阮鴻昭站，TOD研究區域面積近44公頃，由以下道路圍合：共和、同帥、長征、黃花探、銅黑、張公定、邑北和保吉。
接下來，巴桂、範文白和西盛車站周邊TOD規劃研究區域面積近149公頃。範圍位於以下道路走廊內：長征、新山一機場、範文白路、陳太宗、潘輝益、西盛、CN2、D15、D10、D16、D9、制蘭園、71巷、黎仲迅；同時包括毗鄰新祈新貴路、工業區和CN5路的區域。
最後一個區域是參良車站和車輛段周邊，總面積近293公頃，範圍包括新第一路、22號路、17號路、參良湧、毗鄰19/5湧、黎仲迅路和潘文訓路。
TOD是以公共交通為中心的都市發展模式。儘管各地實施方式可能不同，但該模式的共同點是高密度多功能開發，包括高層住宅、商業中心、辦公樓以及教育、醫療、體育等配套設施。所有這些都圍繞地鐵站等公共交通樞紐整合，確保最便捷的連接能力。該模式旨在提高土地利用效率、公共工程效率，減少擁堵和汙染等問題。
目前，胡志明市政府已責成都市發展管理委員會（屬規劃與建築廳）協調諮詢單位勘察現狀，負責上述區域TOD規劃過程中的準確性。規劃編制時間自研究邊界批准之日起最長4個月。
濱城-參良地鐵全長超過11公里，起點為濱城站（舊第一郡），終點為參良車輛段（舊第十二郡）。沿線設有10個地下站（包括濱城站）、一個高架站和一個車輛段。該項目於今年1月開工，預計2030年完工，將形成一條大運量運輸軸線，連接市中心與城市西北門戶。
江英
越南中文社
