越南首次生产特种钢材S700MC：历经25次试轧

经过一年多的研究和25次试轧，越南和发榕桔钢铁公司成功生产了S700MC钢材——一种用于汽车、卡车、工程机械和重型工业设备的高强度热轧卷板。这是越南首次生产这种钢材。

尚未能立即庆祝

首批三卷S700MC从和发榕桔钢铁联合体的2号热轧生产线下线，但技术团队还不能立即庆祝。

对于特种钢材，产品下线只是第一步。钢材样品需要切割、分析、力学性能测试，并逐一核对技术指标。大约两天后，这批钢材才被确认达标。

“那时大家才真正开心和自豪”——和发榕桔钢铁公司炼钢技术部主任阮宝忠在接受《青年在线》独家采访时表示。

这份喜悦是在一年多研究之后到来的。从2025年4月到5月，技术团队开始研发S700MC。进行了大约25次试轧，采用多种不同的调整方案，直到和发于2026年6月19日宣布产品成功。

有些时候，一些技术指标未达标，迫使团队调整钢材成分、轧制工艺，然后继续试制。经过多次失败，工程师们一度自问是否应该继续。

“失败了很多次，大家也感到沮丧，但最终产品达到了所有指标”——阮宝忠说道。

汽车制造商所需但此前必须进口的钢材

S700MC是符合欧洲标准BS EN 10149的高强度结构热轧卷板，屈服强度至少为700兆帕。

这种钢材通常用于承载大型结构，如车架、承重梁、重型挂车车架、工程机械、起重机、混凝土泵车。在汽车行业，它是需要高强度的部件材料，如底盘、车架（通常称为“铁架”）、卡车、客车或专用车的承重梁。

据阮宝忠介绍，S700MC的难点在于要在强度和加工性之间取得平衡。通常，钢材的力学性能越高，就越难弯曲、越难焊接。但对于这种钢材，这两个要求必须同时满足。

主要指标包括屈服强度、抗拉强度和延伸率。这三个参数必须同时达标。换句话说，S700MC不仅需要足够的“硬”来承受载荷，还必须具备足够的“韧”来弯曲、焊接和在实际生产中成型。

大型钢铁集团的竞技场

像HSS、AHSS这类高技术钢材，包括S700MC，长期以来主要由世界大型钢铁集团掌控。这不是大众化产品，而是要求从钢材成分设计、轧制过程到决定产品力学性能的微观组织控制的全套技术能力。

和发表示，为了生产S700MC，该企业已掌握了化学成分设计、微合金化、析出控制、热机械轧制以及钢材微观组织管理等技术。

“掌握技术、控制生产过程中的技术参数，对产品的成功起着决定性作用。这是我们继续开发其他高技术钢材的基础”——阮宝忠说。

在研发过程中，技术团队咨询了专家、设备供应商以及西班牙的一家研究机构。然而，最终的解决方案仍然在于越南企业掌握钢种设计和生产线轧制工艺的能力。

首批达标钢材只有三卷。数量不大，但标志着越南首次生产出此前必须从中国、日本、韩国或其他工业发达国家进口的钢材。

S700MC也曾被列入某些贸易防御项目的豁免清单，因为国内尚无供应。

成本能否保证竞争力？

据阮宝忠称，S700MC不像建筑钢材或普通卷板那样是大宗产品。国内市场容量不算很大，但这是一个高技术含量、与汽车、卡车、专用车和工业设备供应链紧密相关的细分市场。

和发估计，来自汽车、机械制造企业如Thaco、VinFast和一些工业设备制造商的需求约为每年10万吨，具体取决于实际生产规模。

该企业表示可以满足国内需求，并考虑出口，特别是向欧洲出口。

在研发过程中，和发已向该市场的一些客户提供了测试产品。最初，一些指标不够稳定，但到2026年5月，产品已完全满足技术要求，且安全裕度高。

关于成本，和发没有公布细节，但确认生产成本可以与进口产品竞争。“成本有竞争力就不用担心”——阮宝忠说。

汽车企业开始关注

6月24日下午，胡志明市一家汽车生产装配企业总经理在接受《青年在线》采访时表示，汽车本地化通常从零配件角度考虑，但更深层次是材料问题。

“和发生产出这种钢材是非常可喜的信号。不过，这是新产品，企业需要实际接触来评估质量、稳定性和价格。如果已经满足欧洲市场要求，那么在越南国内使用的可能性会更大”——该人士说。

据汽车专家称，如果基础材料仍依赖进口，企业很难完全自主控制价格、交货时间和技术标准。当国际市场波动时，进口特种钢材也可能影响生产计划。

因此，越南国内生产S700MC不仅仅是增加了一个新的钢种。它帮助汽车和机械制造企业获得了本地供应，缩短了订货时间，降低了进口风险，并从材料层面打开了提高本地化率的可能性。

（编译：Jon ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）