越南飞机在空中按什么规则避让？

越南政府刚刚颁布的《第222/2026/NĐ-CP号关于飞行活动的议定》明确规定了飞行规则，要求各飞行机组遵守“空中交通规则”，以避免飞机之间发生碰撞。

气球比飞机更优先

与地面交通工具不同，正在飞行的飞机几乎没有刹车能力，因此该飞行活动议定规定通过统一规则进行早期预防，所有机组都必须遵守。

首要原则是机组不得操控飞机靠近其他飞机至有碰撞风险的程度。为实现这一原则，议定明确了在不同具体情况下哪架飞机享有优先权、哪架飞机必须让路。

据此，飞行中的飞机优先顺序依次为：气球、滑翔机、正在拖曳其他飞机或物体的飞机，最后才是动力驱动飞机，即目前大多数民用飞机。

在飞行过程中，享有优先权的飞机必须保持航向和速度，只有在必须避免碰撞风险时才能改变航向和速度。

相反，让路的飞机不得从优先飞机前方切入，不得在其上方或下方以危险距离飞行，除非以足够安全的距离进行且不造成碰撞风险。

两架飞机相遇，哪一方必须避让？

议定还对飞机在空中常见的需要避让的情况作出了相当具体的规定。具体如下：

如果两架同类型飞机在同一高度交汇飞行，则看到另一架飞机在其右侧的飞机必须让路。这一原则在国际航空中被广泛采用，旨在让两个机组都预知处理方法，而不是各自做出不同决定。

如果两架飞机迎头或接近迎头飞行且有碰撞风险，则两架飞机都必须向右改变航向。这一规则有助于两架飞机按照统一方向分离。

如果一架飞机超越另一架飞机，则必须从被超越飞机的右侧避让，并保持安全距离直至完全超越，确保不再对被超越飞机造成影响。

关于进近着陆阶段，这是飞行中最敏感的时期之一，议定规定：正在着陆或处于最后进近阶段的飞机享有优先权，高于其他飞行中的飞机或正在机场机动区域活动的飞机。

当有两架或以上飞机同时进近着陆时，高度较高的飞机必须为高度较低的飞机让路。然而，较低高度的飞机不得利用这一优先权从其他正在最后进近阶段的飞机前方切入或超越。

实际上，民用飞行按航线、高度层飞行，并由空中交通管制系统、监控雷达和飞机上先进的防撞设备进行运营、监控和支援。

然而，航空专家表示，机组统一遵守优先和让路规则是确保全球每年数百万航班安全运营的重要因素。这些规则虽然简单，却是飞行安全的基础。

民用飞机不得飞得过低

除起飞、着陆或经主管机构许可的情况外，《第222/2026/NĐ-CP号议定》规定，飞机飞越人口稠密区、人群聚集地或重要建筑物时，不得低于距飞机估计位置半径600米范围内最高障碍物上方300米。

在其他区域，飞机不得低于距地面或水面150米。

飞越人口稠密区时，机组必须确保若发生紧急情况，飞机仍能安全着陆而不危及地面人员和财产。

（编译：Cici ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）