6月29日，山慕桥仍无法投入使用，尽管桥墩、桥面、栏杆已于2024年基本完工。主要原因是场地问题，这座耗资790亿越南盾财政预算的桥梁不得不“等待”引道才能发挥效用。
希望之桥如今成了“等引道的桥”
横跨达德林河的山慕桥项目由旧山河县人民委员会于2021年底批准。桥梁全长超过437米，其中桥梁部分长179米，总投资约790亿越南盾（建安费用620亿越南盾）。
项目启动时，这座桥被寄予厚望，连接县中心与各乡（现连接山河乡和上山河乡），为民众出行、贸易往来创造便利条件，并促进经济社会发展。
山慕桥正式施工期为2023-2025年，但承包商施工迅速，到2024年主桥已基本完工。自那时起，这座桥一直“闲置”，因为山河乡一侧没有引道连接。
目前，上山河乡一侧的连接点已填土，形成临时引道但仍杂乱无章；而山河乡一侧，山慕桥孤零零地悬在空中，无法连接，因为距路面近十米。
在现场，许多栏杆、铁件散落各处。远方，施工单位的车队已集结，准备施工，但“只能作罢”。承包商也恳切希望尽快获得场地以完成并投入运营。
民众期待并感到不满，因为“桥等路”，每天民众要绕行数公里才能过达德林河，因为旧山慕桥两年前已被洪水冲毁一跨，无法再使用。
“动工时，全乡都很兴奋，尤其是看到桥逐渐成形。但如今桥立在那里，民众却要绕行。希望国家尽快解决，让民众早日摆脱‘近桥远门’的困境。尤其是孩子们上学路远很可怜，”山河乡的邓氏孟女士说。
新接手投资方正在努力解决
在两级地方政府调整后，项目投资方从山河县人民委员会转为广义省交通工程建设投资项目管理委员会。
据投资方解释，山河乡一侧的引道受长山东路规划影响，需要局部调整规划和设计。完成各项手续耗时较长，导致项目无法按期完成。
为争取时间解决困难，2026年1月19日，广义省人民委员会发布了调整山慕桥及两端引道投资项目的决定。从长山东路通往桥梁的连接路线设计文件已通过审批。获批后，项目将加快进度，力争在2026年完工。
然而，土地类型、地价确定及补偿方案的制定仍在拖延，导致进度停滞。
据广义省交通工程建设投资项目管理委员会领导介绍，目前地方尚未确定具体地价，而省里尚未发布用于补偿工作的地价调整系数。
“接收单位将分类困难并加以解决，力争完善文件，配合地方加快场地清拆，于2026年底完工并投入运营，”投资方代表说。
（编译：Ivy ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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