越南河内规划18条地铁线，总长近1000公里

在首都百年总体规划展览上，河内介绍全市城市铁路网包括18条线路，全长979公里。

根据河内首都百年总体规划，城市铁路网继承了国会第188/2025号决议及已获批规划。全网包括18条线路，总长979公里。

正在河内博物馆举办的展览上，规划图展示了继承自第188/2025号决议的15条铁路线，包括：

此外，一些线路得到补充和延长调整，如1号线：玉回 - 燕园 - 内排；2号线：内排机场 - 陈兴道 - 上亭 - 常信 - 三兴 - 上福 - 民和；10号线：东英 - 武志公 - 三环 - 二点五环 - Times City - 东英；14号线：升龙桥 - 红河 - 嘉林。

在地铁网络中，1号线和8号线被规划为快速铁路，速度优于其他类型。这也是6月底已开工建设的5条线路中的两条。

在2026-2035年阶段，该市计划研究和建设约500公里城市铁路的投资计划，以形成大容量公共交通框架，并推动以公共交通为导向的城市发展模式。

2036-2045年阶段，河内将继续投资约479公里，完成整个网络并按照规划扩展线路。

根据方向，每条线路的实施进度将基于资源评估和选择合适的投资方式。条件有利或收到有实力投资者建议的线路可并行实施，以缩短竣工时间。该市将在设计、施工和运营中应用先进技术，加快建设进度。

地铁主要有两种类型。快速铁路作为高速穿心轴，缩短从新发展区域到市中心的出行时间。大容量铁路和轻轨将包括穿心线路和两条环线，形成覆盖整个都市的网络。

根据规划，地铁系统将成为首都的主要交通框架，同时也是以公共交通为导向的城市发展模式的驱动力量。河内站将规划转变为地铁网络的中心站，结合商业和文化空间发展。

目前河内已有两条运营中的城市铁路线：2A号线吉灵-河东和3号线仁-河内站（高架段运营）。此外，一些线路已开工建设，如5号线文高-和乐、1号线玉回-内排机场、2号线内排-陈兴道、8号线和乐-梅驿、10号线东英-武志公-Times City、14号线升龙桥-红河-嘉林。

首都区域铁路网络

新规划还提出建设首都铁路系统，采用整合模式，包括国家铁路、区域/跨区域铁路和城市铁路。网络按照“环-放射-多级”结构组织，连接河内中心与卫星城市及首都区域的各省。

整个铁路系统的总长度，包括区域和跨区域铁路，预计达到约1200公里。

规划将网络划分为多个功能层级。高速铁路和国家铁路负责连接河内与国内及国际区域。区域和跨区域铁路将通过放射线和环线，将连接扩展到北宁、兴安、富寿、宁平、太原等增长极。

河内还计划在城南的专美乡和应和乡建设约250公顷的铁路工业园区。该园区将服务于机车车辆的生产、组装、维护，以及技术转让研究、人才培训和铁路设备配件的本地化。

以公共交通为导向的城市发展模式

在首都百年总体规划展览上，以公共交通为导向的城市发展系统以不同规模介绍。该系统将在地铁站和主要交通枢纽周围形成高密度城市中心，有助于重构城市空间、提高土地利用效率，并鼓励人们使用公共交通。

根据方向，河内将发展约5-10个国家级或区域级的中转导向发展中心，与大型交通枢纽相结合；20-30个市级中转导向发展中心位于重点发展区域；以及约120-150个区域级中转导向发展点沿地铁网络分布。

国家级和市级的中转导向发展中心有望成为新的发展核心，沿铁路线和首都区域的经济技术走廊产生辐射效应。

每个地铁线路的具体细节，如地下段、高架段、车站位置以及每个中转向导发展区的规模，将在交通专项规划、分区规划、详细规划以及具体项目实施中进一步研究。

据河内建筑师协会陈辉映建筑师称，要在未来5年内完成数百公里的城市铁路，河内需要集中研究投资于具备可用性、连通性和客流量等条件的线路。这些条件体现了每个项目的具体吸引力，以吸引资金来源，说服相关方合作实施。

他建议加快修建1号线内排-燕园-玉回，因为它具备上述所有条件。从运营历史看，该线路的多段已是国家省际铁路、国际联运铁路，并扮演内外连接铁路的角色，也称为郊区铁路。

铁路网络不仅连接城区与周边地区，还开启了多模式、多技术整合的机会，使各类铁路能够灵活发展并适应各阶段需求。

（编译：张悦 ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）