越南河內規劃18條地鐵線，總長近1000公里

在首都百年總體規劃展覽上，河內介紹全市城市鐵路網包括18條線路，全長979公里。

根據河內首都百年總體規劃，城市鐵路網繼承了國會第188/2025號決議及已獲批規劃。全網包括18條線路，總長979公里。

正在河內博物館舉辦的展覽上，規劃圖展示了繼承自第188/2025號決議的15條鐵路線，包括：

此外，一些線路得到補充和延長調整，如1號線：玉回 – 燕園 – 內排；2號線：內排機場 – 陳興道 – 上亭 – 常信 – 三興 – 上福 – 民和；10號線：東英 – 武志公 – 三環 – 二點五環 – Times City – 東英；14號線：升龍橋 – 紅河 – 嘉林。

在地鐵網絡中，1號線和8號線被規劃為快速鐵路，速度優於其他類型。這也是6月底已開工建設的5條線路中的兩條。

在2026-2035年階段，該市計劃研究和建設約500公里城市鐵路的投資計劃，以形成大容量公共交通框架，並推動以公共交通為導向的城市發展模式。

2036-2045年階段，河內將繼續投資約479公里，完成整個網絡並按照規劃擴展線路。

根據方向，每條線路的實施進度將基於資源評估和選擇合適的投資方式。條件有利或收到有實力投資者建議的線路可並行實施，以縮短竣工時間。該市將在設計、施工和運營中應用先進技術，加快建設進度。

地鐵主要有兩種類型。快速鐵路作為高速穿心軸，縮短從新發展區域到市中心的出行時間。大容量鐵路和輕軌將包括穿心線路和兩條環線，形成覆蓋整個都市的網絡。

根據規劃，地鐵系統將成為首都的主要交通框架，同時也是以公共交通為導向的城市發展模式的驅動力量。河內站將規劃轉變為地鐵網絡的中心站，結合商業和文化空間發展。

目前河內已有兩條運營中的城市鐵路線：2A號線吉靈-河東和3號線仁-河內站（高架段運營）。此外，一些線路已開工建設，如5號線文高-和樂、1號線玉回-內排機場、2號線內排-陳興道、8號線和樂-梅驛、10號線東英-武志公-Times City、14號線升龍橋-紅河-嘉林。

首都區域鐵路網絡

新規劃還提出建設首都鐵路系統，採用整合模式，包括國家鐵路、區域/跨區域鐵路和城市鐵路。網絡按照“環-放射-多級”結構組織，連接河內中心與衛星城市及首都區域的各省。

整個鐵路系統的總長度，包括區域和跨區域鐵路，預計達到約1200公里。

規劃將網絡劃分為多個功能層級。高速鐵路和國家鐵路負責連接河內與國內及國際區域。區域和跨區域鐵路將通過放射線和環線，將連接擴展到北寧、興安、富壽、寧平、太原等增長極。

河內還計劃在城南的專美鄉和應和鄉建設約250公頃的鐵路工業園區。該園區將服務於機車車輛的生產、組裝、維護，以及技術轉讓研究、人才培訓和鐵路設備配件的本地化。

以公共交通為導向的城市發展模式

在首都百年總體規劃展覽上，以公共交通為導向的城市發展系統以不同規模介紹。該系統將在地鐵站和主要交通樞紐周圍形成高密度城市中心，有助於重構城市空間、提高土地利用效率，並鼓勵人們使用公共交通。

根據方向，河內將發展約5-10個國家級或區域級的中轉導向發展中心，與大型交通樞紐相結合；20-30個市級中轉導向發展中心位於重點發展區域；以及約120-150個區域級中轉導向發展點沿地鐵網絡分佈。

國家級和市級的中轉導向發展中心有望成為新的發展核心，沿鐵路線和首都區域的經濟技術走廊產生輻射效應。

每個地鐵線路的具體細節，如地下段、高架段、車站位置以及每個中轉向導發展區的規模，將在交通專項規劃、分區規劃、詳細規劃以及具體項目實施中進一步研究。

據河內建築師協會陳輝映建築師稱，要在未來5年內完成數百公里的城市鐵路，河內需要集中研究投資於具備可用性、連通性和客流量等條件的線路。這些條件體現了每個項目的具體吸引力，以吸引資金來源，說服相關方合作實施。

他建議加快修建1號線內排-燕園-玉回，因為它具備上述所有條件。從運營歷史看，該線路的多段已是國家省際鐵路、國際聯運鐵路，並扮演內外連接鐵路的角色，也稱為郊區鐵路。

鐵路網絡不僅連接城區與周邊地區，還開啟了多模式、多技術整合的機會，使各類鐵路能夠靈活發展並適應各階段需求。