越南公路局在向建设部副部长黎英俊报告关于采用公私合作模式（PPP）扩建法云-丐则高速公路方案的研究结果时如此表示。
根据2021-2030年公路网规划，展望至2050年，法云-丐则线将扩建为法云-四环路段12车道和四环路-丐则段10车道，并于2030年前完成。
自建设部批准后，方城公司已编制法云-丐则高速公路扩建项目的可行性研究报告。7月3日，企业向公路局报告了该线路扩建方案的研究结果，线路全长29.7公里，从法云枢纽至大川枢纽。
在研究过程中，投资方更新了河内南部区域交通规划的诸多变化。值得注意的是，河内市正在实施1A国道空间轴线项目，将法云-丐则高速公路平行的路段扩建至90米横断面，规模16车道，预计2030年完成。
靠近法云-丐则高速公路，许多其他项目也在实施或准备投资，如红河景观大道、玉回-富川路、河内南部轴线、3.5环路、四环路、4.5环路、西北-5号国道高速公路以及国家铁路和城市铁路网络。
当这些线路同步投资后，河内南部区域的交通网络将发生显著变化，随之带来法云-丐则高速公路上车流量的重新分配。
运输需求预测结果显示，在2030-2040年期间，1A国道扩建至16车道后的车流量将明显高于法云-丐则高速公路。原因是1A国道扩建后不收费，导致约67-75%的车流量转而使用1A国道而非高速公路。
根据投资方的计算，项目将把法云-四环路段从6车道扩建至12车道，四环路-丐则段从6车道扩建至10车道，方案是在中央分隔带或线路两侧建设高架桥，具体视路段而定。初步总投资约25.101万亿越南盾。
然而，基于车流量预测，如果按照现行PPP机制实施，项目不再确保财务效益。具体而言，即使国家参与最高达总投资额的50%（约12.550万亿越南盾，根据PPP投资法规定），项目仍无法达到财务效益。
为确保约21-22年的投资回收期，国家资金需增加至约16.120万亿越南盾，相当于总投资额的64%，超出了PPP法允许的上限。
需要召开会议以计算方案
公路局认定，目前的投资方案与建设部批准方城公司研究项目时相比已发生显著变化。当时，河内尚未实施与法云-丐则高速公路平行的1A国道扩建项目，因此投资方提出的方案是自筹全部资金。然而，鉴于当前的规划变化和交通网络，该方案已不可行。
基于投资方的研究结果和产生的因素，越南公路局建议副部长黎英俊主持一次会议，审议并就采用PPP模式扩建法云-丐则高速公路的方案提出意见。
（编译：张悦 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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