越南建设部于7月1日发布了第1140/QD-BXD号决定，批准了2021-2030年国家机场系统发展规划的修订版，并展望至2050年。
这是过去六个月内国家机场发展计划的第二次调整。
值得注意的是，修订后的规划纳入了国家更新的发展目标，以2026-2030年间年均至少10%的GDP增长率和到2030年人均GDP约8500美元为基础，预测航空运输需求。
根据修订后的规划，越南将继续管理、投资和高效运营现有机场，同时在2021-2030年期间建设36个机场的网络，包括19个国际机场和17个国内机场。
与同期之前的计划相比，最显著的新增是首都地区的第二机场被列入国际机场名单，使国际机场总数从19个增至20个。
第1140号决定指出，首都地区第二机场的位置将在2030年前研究确定。
根据规划的方向，该机场预计位于河内南部，属于应和县和转美乡。
第1140号决定的另一个关键亮点是，国家机场系统发展规划首次引入了航空物流中心发展的具体标准。
这些中心将设立在年货运需求至少25万吨且满足仓储和多式联运连通性要求的机场。
建设部已优先在河内地区、胡志明市地区以及云屯、吉碑、广治、朱莱、隆城和芹苴机场发展航空物流中心。
其他机场一旦达到所需的货运吞吐量标准，将考虑扩建。
此外，第1140号决定概述了在有需求的机场建立飞机维修、修理和大修中心网络的计划。
优先考虑基础设施完善且国际航线网络强大的主要机场，包括云屯、内排、嘉林、朱莱、新山一和隆城。
这是国家机场系统发展规划首次明确优先发展飞机维修中心的机场，为建立越南航空业和高附加值航空技术服务供应链奠定基础。
航空物流和飞机维修首次作为国家机场系统发展规划的正式组成部分，反映了发展方向从仅关注机场基础设施转向促进更广泛的航空经济，与新加坡、仁川和香港等主要区域航空枢纽的发展模式一致。
第1140号决定还修订了航空部门至2030年的发展目标，更加重视运输需求和基础设施质量。
全国机场系统的总吞吐量预计将达到近2.5亿人次和435万吨货物。
在优先投资首都地区主要枢纽（包括内排和嘉林）以及胡志明市（包括新山一和隆城）的同时，该计划旨在提高网络的设计容量以应对乘客增长，同时确保超过95%的人口能在100公里半径内到达机场。
第1140号决定还引入了一些新的方向，旨在使航空部门发展更加灵活和现代化。
建设部表示，不再为每个机场规定固定的投资规模，投资规模和实施时间仅作为指导参考。
新规划机场的投资将基于社会经济发展战略、国防安全要求、运输需求、资源可用性和投资效率等因素考虑。
这种方法将提供更大的灵活性，可以根据实际情况加速或调整机场投资计划，而无需像过去那样正式修订发展规划。
修订后的规划还为机场网络引入了更灵活的机制，允许国内机场运营非定期国际航班，前提是它们完全满足所有监管要求。
再加上允许在需要定期商业运营时将专用机场转为国内机场的机制，这些新规定预计将更有效地利用现有航空基础设施，同时减少短期内对新投资的需求。
（编译：张悦；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）
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