胡志明市新山一机场 T1 航站楼将重建为越南新航站楼

胡志明市新山一机场国内航站楼 T1 将整体重建，并整合连接 TCP 停车场和 T3 航站楼的地下通道，以提高机场运营能力和连通性。

这一方向由越南机场总公司（ACV）在隆城机场预计今年底投入运营的背景下提出，随之而来的是两个机场之间运营市场的重新划分以及新山一机场基础设施的升级。

据 ACV 称，这仅是初步研究。具体规模和投资方案将在 2021-2030 年阶段、展望至 2050 年的新山一机场规划调整获得主管当局批准后确定。

新山一机场目前有三个航站楼。国内航站楼 T1 和国际航站楼 T2 相邻，共用位于新山和坊长山路出入口。T3 航站楼距离这两个旧航站楼约一公里，已投入运营一年多，服务于国内航班。

目前，T1 航站楼主要服务于越捷航空的航班。越南航空、太阳富国航空、太平洋航空、Vasco、竹航等多家航空公司已转移至 T3 航站楼运营。

经过多次升级和扩建，T1 航站楼面积近 41,000 平方米，设计容量约每年 1500 万人次，相当于日均 41,000 人次。

然而，在 T3 航站楼投入运营前，T1 的客流量经常超负荷。在节假高峰期，该航站楼曾服务近 10 万人次/日，导致值机、安检和接送区域严重拥堵。

据 ACV 称，经过长时间运营，T1 航站楼多项设施已老化，技术和空间布局已不再适用。因此，该航站楼将重建为规模更大、设施更现代化的航站楼，以满足新山一机场继续承担国内航班主要角色的长期运营需求。

除了重建航站楼，ACV 还研究地下通道系统，包括一条连接候机大厅与 TCP 停车场的线路和一条通往 T3 航站楼的线路。该项目有望形成航站楼与停车场之间的连贯连接链，减少交通冲突，方便旅客出行。

目前，从 TCP 停车场前往 T1 航站楼的旅客必须横穿道路，与进出机场的车流交叉。T1 和 T3 航站楼之间也没有直接连接线路，旅客只能通过机场外的道路通行。

与 T1 航站楼升级计划同步，ACV 正在制定新山一机场和隆城机场同时运营的方案，遵循“按市场分工”原则。

根据计划，新山一机场继续承担国内航线以及短程和中程国际航线。隆城机场将逐步成为新的国际航空门户，优先发展中长期增长潜力市场。

ACV 表示，已收到多家国内大型航空公司在隆城机场的运营申请，同时正在与多家国际航空公司合作，为今年底机场投入运营做准备。

（编译：Jon ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）