胡志明市新山一機場 T1 航站樓將重建為越南新航站樓

胡志明市新山一機場國內航站樓 T1 將整體重建，並整合連接 TCP 停車場和 T3 航站樓的地下通道，以提高機場運營能力和連通性。

這一方向由越南機場總公司（ACV）在隆城機場預計今年底投入運營的背景下提出，隨之而來的是兩個機場之間運營市場的重新劃分以及新山一機場基礎設施的升級。

據 ACV 稱，這僅是初步研究。具體規模和投資方案將在 2021-2030 年階段、展望至 2050 年的新山一機場規劃調整獲得主管當局批准後確定。

新山一機場目前有三個航站樓。國內航站樓 T1 和國際航站樓 T2 相鄰，共用位於新山和坊長山路出入口。T3 航站樓距離這兩個舊航站樓約一公里，已投入運營一年多，服務於國內航班。

目前，T1 航站樓主要服務於越捷航空的航班。越南航空、太陽富國航空、太平洋航空、Vasco、竹航等多家航空公司已轉移至 T3 航站樓運營。

經過多次升級和擴建，T1 航站樓面積近 41,000 平方米，設計容量約每年 1500 萬人次，相當於日均 41,000 人次。

然而，在 T3 航站樓投入運營前，T1 的客流量經常超負荷。在節假高峰期，該航站樓曾服務近 10 萬人次/日，導致值機、安檢和接送區域嚴重擁堵。

據 ACV 稱，經過長時間運營，T1 航站樓多項設施已老化，技術和空間佈局已不再適用。因此，該航站樓將重建為規模更大、設施更現代化的航站樓，以滿足新山一機場繼續承擔國內航班主要角色的長期運營需求。

除了重建航站樓，ACV 還研究地下通道系統，包括一條連接候機大廳與 TCP 停車場的線路和一條通往 T3 航站樓的線路。該項目有望形成航站樓與停車場之間的連貫連接鏈，減少交通衝突，方便旅客出行。

目前，從 TCP 停車場前往 T1 航站樓的旅客必須橫穿道路，與進出機場的車流交叉。T1 和 T3 航站樓之間也沒有直接連接線路，旅客只能通過機場外的道路通行。

與 T1 航站樓升級計劃同步，ACV 正在制定新山一機場和隆城機場同時運營的方案，遵循“按市場分工”原則。

根據計劃，新山一機場繼續承擔國內航線以及短程和中程國際航線。隆城機場將逐步成為新的國際航空門戶，優先發展中長期增長潛力市場。

ACV 表示，已收到多家國內大型航空公司在隆城機場的運營申請，同時正在與多家國際航空公司合作，為今年底機場投入運營做準備。