每天，数百名居住在茶求坊（广义省）的居民仍需经过渡漠桥去上班、送孩子上学、运送农产品到市场。尽管知道这座桥已严重老化，居民们仍不得不通行，因为没有其他选择。
同样的情况也出现在位于麟丰社的文河1号桥。虽然这座桥看起来比渡漠桥更坚固，但居民们每天仍担忧，因为许多地方桥墩的混凝土已剥落，露出内部钢筋。
“水没涨时还敢走，但雨季看到湍急的水流，人人都害怕”，胡文香（45岁，茶求坊）说。
胡文香讲述，每当洪水来临时，桥面被淹，居民们不得不掉头，绕行6公里多的路程。还有一个担忧是汛期不敢过桥，因为桥太脆弱，万一被水冲垮。
渡漠桥建于1984年，横跨托阿河，是连接该区域与1号国道、627B省道以及榕橘-沙黄沿海公路的重要路线。经过40多年的使用，这座桥现在只允许10吨以下的车辆通行。
更令居民担忧的是，这座桥是漫水桥设计，没有护栏保护。雨季时，河水经常漫过桥面1至1.6米，导致交通多次中断。
而位于仙泉-碧石滩路线（麟丰社）上的文河1号桥，在使用超过25年后也成为居民们提心吊胆的对象。
桥面出现多处长裂缝，每当卡车经过时都会明显晃动。许多桥墩位置混凝土剥落，钢筋外露生锈，而桥墩基础因多年暴雨和水流冲刷而受到侵蚀。
这条道路是当地居民运输原料甘蔗、农产品和水产品的重要交通命脉。目前必须设置5吨以上车辆限行标志以确保安全，但这给货物运输也带来了诸多困难。
据两地政府称，维修或重建的资金均超出了乡、坊一级财政的承受能力。因此，地方政府已建议省里尽早安排投资资金。
对于渡漠桥，广义省民用与工业工程建设投资项目管理局已提议新建一座桥，总投资约1400亿越南盾。新桥预计长约228米，宽13.5米，并被纳入2026-2030年中期公共投资计划。如获批准，该项目将于2027年至2029年实施。
对于居住在托阿河两岸或文河1号桥一带的居民来说，他们期盼的不只是一座新桥，希望学习、工作和生产不再因这些太过老旧、已不适合发展的桥梁而中断。
（编译：张悦 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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