每天，數百名居住在茶求坊（廣義省）的居民仍需經過渡漠橋去上班、送孩子上學、運送農產品到市場。儘管知道這座橋已嚴重老化，居民們仍不得不通行，因為沒有其他選擇。
同樣的情況也出現在位於麟豐社的文河1號橋。雖然這座橋看起來比渡漠橋更堅固，但居民們每天仍擔憂，因為許多地方橋墩的混凝土已剝落，露出內部鋼筋。
“水沒漲時還敢走，但雨季看到湍急的水流，人人都害怕”，胡文香（45歲，茶求坊）說。
胡文香講述，每當洪水來臨時，橋面被淹，居民們不得不掉頭，繞行6公里多的路程。還有一個擔憂是汛期不敢過橋，因為橋太脆弱，萬一被水沖垮。
渡漠橋建於1984年，橫跨托阿河，是連接該區域與1號國道、627B省道以及榕橘-沙黃沿海公路的重要路線。經過40多年的使用，這座橋現在只允許10噸以下的車輛通行。
更令居民擔憂的是，這座橋是漫水橋設計，沒有護欄保護。雨季時，河水經常漫過橋面1至1.6米，導致交通多次中斷。
而位於仙泉-碧石灘路線（麟豐社）上的文河1號橋，在使用超過25年後也成為居民們提心吊膽的對象。
橋面出現多處長裂縫，每當卡車經過時都會明顯晃動。許多橋墩位置混凝土剝落，鋼筋外露生鏽，而橋墩基礎因多年暴雨和水流沖刷而受到侵蝕。
這條道路是當地居民運輸原料甘蔗、農產品和水產品的重要交通命脈。目前必須設置5噸以上車輛限行標誌以確保安全，但這給貨物運輸也帶來了諸多困難。
據兩地政府稱，維修或重建的資金均超出了鄉、坊一級財政的承受能力。因此，地方政府已建議省裡儘早安排投資資金。
對於渡漠橋，廣義省民用與工業工程建設投資項目管理局已提議新建一座橋，總投資約1400億越南盾。新橋預計長約228米，寬13.5米，並被納入2026-2030年中期公共投資計劃。如獲批准，該項目將於2027年至2029年實施。
對於居住在托阿河兩岸或文河1號橋一帶的居民來說，他們期盼的不只是一座新橋，希望學習、工作和生產不再因這些太過老舊、已不適合發展的橋梁而中斷。
越南中文社
