越南广南省为何提议将高铁站向南迁2公里？

7月16日，《青年报》记者在南北高铁广南站规划位置（位于义路坊）以及广南省提议向南迁移约2公里（属于义江乡）的现场进行了实地考察。

对比两个地块可见，广南省提出的迁站方案是合理的。设计中的位置夹杂在居民区、工业园区和国防用地之间，土地储备有限。而提议的位置主要是农业用地，有利于发展结合TOD模式的车站区域。

若按广南省的建议迁站，土地储备将非常充裕

根据预可行性研究报告中的方案，广南站设在Km829+700处，属于义路坊。

实际上，该区域土地储备非常有限。西侧毗邻南北高速公路；东侧毗邻广福机场（国防用地）和广福工业区；北侧和南侧均为现有居民区，密度较高。

因此，按照TOD模式扩展连接基础设施和发展城市几乎已无空间。

如果按现有方案实施，将需要进行大规模征地拆迁，导致高昂的补偿和安置费用。

而义江乡区域——广南省提议设站于约Km831+400处——人口密度低，主要是农业用地。

该位置靠近长征-黎笋路口，与广南市中心交通便利，符合该省的城市发展规划。

实地考察显示，这里数百公顷的农业用地为形成车站周边TOD城市区、发展服务、商业、物流以及结合车站的新城市空间提供了巨大潜力。

广南省已提出建议，建设部已采纳并指示研究

此前，广南省人民委员会已向总理提交文件，建议调整高铁站位置。

据该省称，现有位置与广福工业区重叠，影响部分旧机场（国防用地）和人口密集的居民区。剩余土地不足以组织连接交通和按TOD模式发展城市。

地方认为该方案会导致高额的补偿和征地费用，实施周期长，同时不符合原广南市至2040年的总体规划。

因此，该省建议将车站南移至约Km831+400处，位于义路坊和义江乡交界区域。

这并非新提议，而是在预可行性研究报告编制过程中多次提出意见，并已由国家评审委员会汇总并建议考虑。

据省人民委员会称，新位置符合已批准的规划，拥有大量土地用于发展TOD城市，有利于连接各种交通方式。

该方案还能显著降低征地成本，减少对居民的影响，且不会对项目进度造成重大影响。

7月16日中午，广南省建设厅表示，建设部已就关于将广南站位置从Km829+700迁至Km831+400的建议作出书面回复。

据建设部称，该部正在指示升龙项目管理委员会（投资方）紧急选择咨询单位编制可行性研究报告，同时加快现场勘察，确定路线走向，以便尽快向地方移交征地界桩。

该部还要求投资方及相关单位仔细研究地形、地质条件、征地工作以及交通连接能力，以选择最优方案。

目标是最大程度减少对居民生活、历史遗迹和宗教场所的影响；同时确保协同开发、发挥投资效益，并为地方经济社会发展创造动力。

（编译：张悦 ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）