7月16日，《青年報》記者在南北高鐵廣南站規劃位置（位於義路坊）以及廣南省提議向南遷移約2公里（屬於義江鄉）的現場進行了實地考察。
對比兩個地塊可見，廣南省提出的遷站方案是合理的。設計中的位置夾雜在居民區、工業園區和國防用地之間，土地儲備有限。而提議的位置主要是農業用地，有利於發展結合TOD模式的車站區域。
若按廣南省的建議遷站，土地儲備將非常充裕
根據預可行性研究報告中的方案，廣南站設在Km829+700處，屬於義路坊。
實際上，該區域土地儲備非常有限。西側毗鄰南北高速公路；東側毗鄰廣福機場（國防用地）和廣福工業區；北側和南側均為現有居民區，密度較高。
因此，按照TOD模式擴展連接基礎設施和發展城市幾乎已無空間。
如果按現有方案實施，將需要進行大規模徵地拆遷，導致高昂的補償和安置費用。
而義江鄉區域——廣南省提議設站於約Km831+400處——人口密度低，主要是農業用地。
該位置靠近長征-黎筍路口，與廣南市中心交通便利，符合該省的城市發展規劃。
實地考察顯示，這裡數百公頃的農業用地為形成車站周邊TOD城市區、發展服務、商業、物流以及結合車站的新城市空間提供了巨大潛力。
廣南省已提出建議，建設部已採納並指示研究
此前，廣南省人民委員會已向總理提交文件，建議調整高鐵站位置。
據該省稱，現有位置與廣福工業區重疊，影響部分舊機場（國防用地）和人口密集的居民區。剩餘土地不足以組織連接交通和按TOD模式發展城市。
地方認為該方案會導致高額的補償和徵地費用，實施週期長，同時不符合原廣南市至2040年的總體規劃。
因此，該省建議將車站南移至約Km831+400處，位於義路坊和義江鄉交界區域。
這並非新提議，而是在預可行性研究報告編制過程中多次提出意見，並已由國家評審委員會彙總並建議考慮。
據省人民委員會稱，新位置符合已批准的規劃，擁有大量土地用於發展TOD城市，有利於連接各種交通方式。
該方案還能顯著降低徵地成本，減少對居民的影響，且不會對項目進度造成重大影響。
7月16日中午，廣南省建設廳表示，建設部已就關於將廣南站位置從Km829+700遷至Km831+400的建議作出書面回覆。
據建設部稱，該部正在指示升龍項目管理委員會（投資方）緊急選擇諮詢單位編制可行性研究報告，同時加快現場勘察，確定路線走向，以便儘快向地方移交徵地界樁。
該部還要求投資方及相關單位仔細研究地形、地質條件、徵地工作以及交通連接能力，以選擇最優方案。
目標是最大程度減少對居民生活、歷史遺蹟和宗教場所的影響；同時確保協同開發、發揮投資效益，併為地方經濟社會發展創造動力。
越南中文社
